比亚迪王朝系列产品启动降价周期较去年出现不同程度的缩短

2月24日，界面新闻从北京、上海多家比亚迪展厅获悉，比亚迪王朝系列产品降价，交货周期较去年均有不同程度缩短。 目前，比亚迪尚未通过官方渠道公布降价信息。

北京一家比亚迪王朝展厅的销售人员告诉界面新闻加拿大28微信群大全，他们刚刚收到官方调价通知，大部分车型都有价格优惠。 其中，老款优惠幅度在万元以上，部分热门现货商品也有千元优惠。

“比如2021款汉EV降价2万元，2021款秦EV降价1.5万元，而新车型的优惠幅度普遍在6000-8000元之间。”

不过，上述降价仅限于北京地区，预计3月结束。 上海和深圳也有不同程度的降价，但最高调价在万元左右。

海洋系列机型不参与本次降价。 北京、上海、深圳比亚迪海洋网展厅的销售人员均对界面新闻表示PC官网，目前全系车型均无价格变动最新加拿大28信誉群，近期也未接到调价通知。

特斯拉的降价压力和短期销量下滑或将成为比亚迪降价的主要原因。 销量数据显示，比亚迪今年1月新能源汽车累计销量为15.13万辆，环比下降35.65%。

同时，继去年特斯拉“二次降价”后，两款产品的起售价均跌至20万元至30万元区间，与比亚迪大热的汉唐系列形成良性竞争。

上海一家比亚迪展厅的销售人员告诉界面新闻，年后进店选车的顾客数量有所下降，库存压力集中在老款车型上。 另有几位销售人员表示，目前大部分热销车型的主流配置都有现车库存，定制车型的交付周期也从去年最晚半年缩短至2至3个月。

此外，一些经销商还自费为购车者提供额外福利最新加拿大28信誉群，以期尽快清理车辆的长期库存，并带来更多资金迎接3-4月的购车淡季。

值得注意的是比亚迪今年首次降价，本次降价是比亚迪今年以来首次大规模降价。 在去年底特斯拉发起的新能源车降价潮中比亚迪今年首次降价，销量飙升的比亚迪选择逆势涨价，以抵消国家补贴下降和原材料上涨的影响并保持利润。

今年的首次降价，也发出了另一个信号。 对于比亚迪来说，2023年稳定现有市场份额可能是比维持利润率更重要的任务。

不少汽车业内人士认为，今年电动汽车的潮起潮落将从过去的爆发式翻倍增长放缓，有望大幅下降至30%以下甚至更低。 这意味着市场上的新能源玩家开始进入“淘汰赛”，为份额拼命拼杀。 即便是遥遥领先的比亚迪，也无法继续坐稳钓鱼台。

与比亚迪销量下滑相反，今年1月，特斯拉在华销量突破6.6万辆，环比增长18%，同比增长10.4%，创下销量新高增长率。 两大主销产品在连续降价后性价比凸显，抢走比亚迪部分客户。

深圳一家比亚迪展厅的销售人员告诉界面新闻，在最近的一次电话回访中，一位春节前来门店咨询购买汉EV的顾客已经购买了Model 3PC群吧，部分顾客选择了其他新款实力品牌。

不过，比亚迪也有降价的底气。 根据比亚迪2022年业绩预测粗略计算，比亚迪2022年单车利润在8500-9000元左右，其中四季度单车利润在9800-11200元左右。 此前一年，比亚迪的单车利润仅为4200元左右。