华为再次强调“华为不造车”，“有效期5年”
36氪独家获悉，华为再次发布关于汽车业务的决策公告。
公告由华为创始人兼董事长任正非签署任正非重申华为不造车：有效期5年，再次强调“华为不造车”、“有效期5年”。 此外，任正非还对华为标志在汽车设计上的曝光提出了严格要求。
“强调不能在车辆的宣传和外观上使用Huawei/HUAWEI。” 该人士告诉36氪怎么找PC蛋蛋玩家群，并强调“‘华为问天下’和‘华为AITO’不能用”。
2019年9月，华为正式成立智能汽车解决方案事业部，定位为“提供增量元器件”。 不过，鉴于华为手机在手机终端领域所取得的成绩，业界对于“华为要造车”的猜测从未间断。
为此加拿大28群哪里找啊？，2020年11月，华为创始人兼董事长任正非发文强调“华为不造车”。 并在文末注明本条自发表之日起生效PC蛋蛋信誉群，有效期为3年。
但2021年年中任正非重申华为不造车：有效期5年，余承东接手华为汽车业务，主导华为汽车事业部和消费者业务群的整合，余承东出任总经理。 对华为造车的猜测再次高涨。
随后的业务进展也表明可靠加拿大28群吧，华为此前推出的全套供应商解决方案“内部模式”遭遇阻力。 在与北汽的合作中，相关车型的销量并没有明显提升，而与广汽的合作则降级为零部件供应商。 ，项目领导权回到了GAC。
余承东领衔的智能车模，帮助垂死的赛勒斯“起死回生”。 双方合作推出的文杰车型月销一度达到万台规模。
以与Celes的合作为样板，华为撬动了江淮、奇瑞等合资车企。 余承东甚至将规划版图交给了志轩，“要打造一个跨越全球的开放联盟”。
按照与车企的合作深度，华为的汽车业务可以分为三类：最浅的合作是零部件的销售，比如鸿蒙操作系统、域控制器等； 其次是模块化方案的供给，比如华为的HI方案，代表合作的有北汽极狐、长安Avita、广汽等； 而在智能汽车业务上，华为与车企的缘分最深。 目前已与金康新能源合作推出金康赛力斯、文杰M5、M7等车型，M9车型也已曝光。
如果说在零部件和HI解决方案的合作模式上，华为仍然是一个明确的供应商，那么在智能汽车业务上，华为则是一个与车企深度合作、绑定在一起的合作伙伴。
华为将深度介入智能汽车的产品定义、核心部件选型、销售服务体系，而最具标志性的是智能汽车最终将进入华为终端门店销售。 车企在智能汽车业务中的角色更侧重于车辆研发和制造。
可见，在智能汽车模式中，华为在产品、技术、品牌形象、渠道等方面对车企的加持不容忽视。
在今年车市进入白热化交锋之后，为了争取更多的市场份额，文杰车型也加深了与华为的联系。
尤其是3月8日，在社交渠道的宣传用语中，将原来的“AITO文杰”改为“华为文杰”。 这被认为是华为进一步主导AITO汽车研发的信号。
不管外界如何猜测，任正非的签字宣告无疑再次表明了华为在汽车业务上的立场。
不过，华为造车失败最新加拿大28信誉群，并不代表市场上缺少强有力的竞争者。 华为的技术和运营能力，加上车企的制造和工程，或许也是一个了不起的组合。
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