飞机失事概率极低，有没有一种发明能提高乘客生还率？

“大家都说飞机失控的概率极低，但飞机失控后乘客的生还率更低。有没有发明可以提高飞机失控后乘客的生还率？”

这几天，三组令人痛心的数字频频出现在国内外各大新闻媒体上。他们是：MU5735、737-800、123+9。

其中，MU5735为东航航班，注册号为B1791，机龄6.8年。 2022年3月21日坠毁。虽然飞机上的黑匣子已经找到，但具体事故原因尚不清楚；

737-800，全称波音（Boeing）737-800，是上述飞机制造商的飞机型号，该飞机于1997年7月31日首飞，1998年获得FAA型号合格证；

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123+9，指MU5735坠机时的乘客和机组人员数量。

这起事故发生在前两起可怕的波音 737 MAX 坠机事故三年多之后。前两起重大事故分别发生在 2018 年 10 月和 2019 年 3 月，共造成 346 人死亡。

这两起事故发生在同一架飞机上，原因与飞机上安装的 MCAS 系统有关。 《南方周末》的一篇报道称，2013 年加拿大28群吧，当波音公司开始制造 737 MAX 时，他们在一架已有 45 年历史的机身上安装了新的、笨重、省油的发动机，因为发动机太大，所以不得不保持一定距离。 机翼距离较远，但这样的调整可能会导致飞机因起飞时的高海拔而失速。为了解决这个问题，设计了MCAS系统。当检测到飞机仰角过高时，会自动降低机头以辅助飞机飞行。

经调查，在事故发生前夕，由于MCAS系统中用于监测飞机仰角的传感器出现故障，导致MCAS系统强行拉动飞机，向MCAS系统发送了错误报告。飞机机头向下。当飞机的机头突然降低时，飞行员甚至不知道该系统的存在。飞行员在最后一刻与MCAS争夺对飞机的控制权，但最终人力未能从系统中夺回对飞机的控制权。

如果说前两次引起全球关注的重大空难还比较遥远，那么这次国内的空难让我们更加真实地感受到了航空旅行中可能发生的事故的严重性，虽然航空事故的交通发生率是极低客机飞行中舱门打开怎么找PC蛋蛋玩家群，但一旦发生，与其他地面交通相比，伤亡率极高。

因此，这两天网上开始出现一个引起很多网友关注的问题：为什么民航飞机上的乘客不配备降落伞，如果配备降落伞，是否会减少人员伤亡？

关于这个问题，我从今日头条、知乎等媒体的官方或非官方消息中了解到民航飞机不配备降落伞的几个原因。总结如下：

让我们从飞机本身开始：

在民用飞机上为乘客安装降落伞在技术上是可行的。但是，由于降落伞本身在机身内部占据了一定的空间和重量，这就意味着飞机制造商或航空公司必须减少部分载客量；

另外，设计一个能承受整架飞机的大型降落伞是非常困难的。波音的竞争对手空客法国媒体关系部相关负责人此前曾表示：空客上使用的任何降落伞都必须非常大，必须由多个雨篷组成。这种结构非常复杂和庞大。需要多个安全装置以防止无法部署。

从空气环境：

民用飞机的飞行高度一般为7000米至12000米（对流层顶部和平流层底部），飞行速度一般为每小时900公里。飞机在平流层飞行的机舱是全封闭增压舱，里面的气压远高于外面的气压，所以舱门是打不开的。即使你有力气打开舱门，它也会在瞬间将人吸出机舱，甚至可能撞到飞机机身或被吸进发动机。

而且，在几千米或几万米的高度，气温大多在零下几十度，氧气含量也很低。如果在没有撞到机身或被吸进发动机的情况下成功开门，那么你跳出机舱后可能很快就会遇到极度寒冷缺氧的环境。这是对人体的一次极端考验加拿大28QQ群哪里找呢？，大部分人甚至会因为缺氧、体温过低而陷入昏迷。

最后，在跳伞技术方面：

跳伞是一项非常专业的技能。首先，安全跳伞高度一般在3000米以下。当飞机在事故中快速坠落时，乘客很难把握合适的高度。另外，降落伞的佩戴、打开和控制都需要一定的训练才能掌握，否则很有可能最后降落伞打不开或者速度没有控制好，直接撞到地上。

综上所述，按照之前的说法，即使飞机制造商为飞机上的降落伞腾出空间，当飞机真的出现紧急情况，机组人员束手无策时，首先，飞机上的乘客是除非飞机的舱门打开，或者飞机上有其他出口，否则很难得到跳伞的机会。剩下的就看大家的运气和跳伞技巧了。

由于上述原因，在商用飞机上跳伞似乎真的很困难，无论是从成本、环境、技术还是其他方面。

但是，是否有任何涉及在飞机上跳伞的发明专利？

我们来看看：

通过 WIPO 对民航降落伞或民航逃生等关键词的搜索，我们发现的发明很少。这里只是其中的几个：

1、例如，发明名称是“安全着陆飞机”。

总结如下：

本发明公开了一种安全着陆飞行器。通过在机头、客舱、机尾和座椅之间设置机头分离部、机尾分离部和座椅分离部，在紧急情况下，客舱可以与飞机其余部分分离；发动机和格栅翼分别设置在客舱外围，发动机和格栅翼由控制系统控制。调整使客舱有一个稳定合适的着陆姿态并减慢平衡速度；将机舱降落伞部分设置在机舱后部，通过降落伞使降落状态下的机舱减速；并在客舱头部设置了包括缓冲支架和缓冲气囊在内的着陆缓冲系统，用于实现客舱软着陆；客舱安全着陆是通过设置各种保障措施来保证客舱内乘客的安全。

本发明涉及飞机机身。根据权利要求书的记载，本发明的机头与客舱、机尾与客舱可分离，客舱后部设有降落伞；机舱沿长度方向装有发动机，发动机输出指向机舱头部。此外哪里找PC蛋蛋官网！，机舱头部还配备了缓冲支架和缓冲气囊。

附图如下：

2、而这个，发明名为“民航逃生座椅”

总结如下：

本发明公开了一种民航客机逃生座椅，属于民航乘坐及安全设备，解决了现有民航客机遇到紧急情况时，乘客无法有效逃生的技术问题。主要包括骑行系统、防爆系统、固定分离系统、着陆系统、生命维持系统、定位呼救系统。主要用于民航客机发生紧急情况时乘客的成功逃生。

本发明涉及乘客座椅。根据该专利的权利要求，这种“蛋形”逃生座椅包括：防爆舱、降落伞、水、高能食品、氧气面罩、GPS定位器等。本发明的出发点非常好。当飞机发生事故时，该座椅不仅可以在一定程度上保护乘客的身体，还可以在乘客降落后提供一定的生活用品和自救工具。

附图如下：

再看看国外的发明，发明名称是：

带有可拆卸乘客逃生舱的飞机和带有安全气囊的飞机

总结如下：

具有可拆卸机舱的飞机（1)，用于在飞机因故障或火灾突然坠落时救援其乘客。机舱平稳逃生或通过快速弹射并缓慢下降借助降落伞 (13; 14);在地面或海上坠毁时降落到地球) 配备并位于其下部的外部安全气囊 (38a-38f) 是充气，从而吸收坠机期间产生的载荷。此外，还描述了一种已经在使用中的传统飞机（70)，其中降落伞设备（71) ; 然而，安全气囊箱 (72a-72c) 的建议设备适用于它，以吸收由于其在地球上突然坠落而坠毁而产生的能量。

这个发明和上面1中“安全着陆飞机”的想法很相似。主要是当飞机因故障或失火突然坠落时哪里PC蛋蛋群，通过将“逃生舱”从飞机上拆下来营救乘客。机舱下方有安全气囊，帮助机舱软着陆。根据索赔描述：逃生舱还包括：降落伞、安全气囊、发射弹射器和火箭发动机。

附图如下：

很多人只看到飞机的事故率极低，却往往忽略了飞机事故后乘客的较低生存率。飞机制造商和航空公司自然对这两个概率非常清楚，尤其是飞机制造商。如果任何制造商都可以采取安全第一和人道主义的观点，那么在研发上花费更多的成本可以帮助提高产量。之后乘客成活率高的飞机产品，未来必将在航空领域获得空前的关注和支持。

最后，虽然近年来技术不断进步和发展，但飞机的进步和发展却没有其他产品那么快客机飞行中舱门打开，甚至很多飞机的机身使用寿命都比较长，无论是在设计和制造方面。小编还是希望在接下来的几年里，一些帮助乘客逃离飞机的发明和技术能够尽快用在真正的民航客机上。