特斯拉这波官降降3.7万，割韭菜的感觉是什么？

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新能源汽车发展是大势所趋，但竞争也越来越激烈。面对低于预期的销量增长和难以达成目标特斯拉model 3及model y降价，特斯拉已经开始降价以求生存。10 月 24 日，特斯拉宣布中国大陆地区的 Model 3 和 Model Y 车型将再次降价，从 14000 元到 37000 元不等。

针对特斯拉下调在售车型售价的消息，无论是资本市场还是行业舆论都反应剧烈。面对特斯拉官方降级，其他品牌是否会效仿，引发全面价格战？

最高跌幅3.7万，韭菜只有特斯拉服务

本轮特斯拉车型官方降价和优惠政策中，官方待降价车型为Model 3和Model Y。其中，Model 3后驱版降价1.4万元至26.59万元27.99万元，高性能版价格从36.79万元下调1.8万元至34.99万元。Model Y后驱版价格由31.69万元下调2.8万元至28.89万元，长续航版由39.49万元下调3.7万元至35.79万元，高性能版下调2万元从41.79万元到39.79万元。

单从消费者的角度来看，特斯拉这次的官方降价确实很厉害。几万元的直降全天加拿大28QQ信誉群，确实让持币购买的人欣喜若狂。但对于最近刚下单或提车的车主来说，不仅等车要花几个月的时间，而且综合价格比新用户还高，有种被“韭菜切”的感觉”。截至发稿加拿大28微信群大全，特斯拉官方并未给出解释，同时也没有对投诉的消费者给予任何安慰和补偿。

特斯拉在中国从不缺少用户支持。即使在上半年，它的销量仍然逆势而上。在这样的大环境下，特斯拉没必要急着“正式辞职”，而“反其道而行之”的原因或许也反映出马斯克目前的焦虑程度。

特斯拉选择降价的背后，是其面临的内外部环境发生了变化。首先要承认的是，随着特斯拉上海临港工厂生产线改造完成，在产能大幅提升的带动下，特斯拉确实有信心拿到更多订单。然而，尽管产能提升，特斯拉车型的订单却有所放缓。特斯拉今年三季度业绩不及预期，四季度营收和交付量均低于市场预期。为了尽可能完成KPI，特斯拉用粗鲁的降价换取订单。

与此同时，竞争对手也越来越勇敢。公开数据显示，今年前三季度，比亚迪累计销量已超过118万辆，特斯拉全球交付量达到90.86万辆。目前，比亚迪领先特斯拉近28万辆。除了比亚迪，国内造车新势力也来了。小鹏P7、至尊氪001、理想L9等产品都是针对特斯拉的产品。因此，特斯拉当然希望尽快以价换量，抢占市场份额，巩固市场地位，试图通过更广阔的市场份额，在中国新能源汽车市场这个“乱世”中抢占先机。

追赶年度销售目标，价格战“触发”

表面上看，特斯拉以价换量是特斯拉的“自主决定”，但进一步来说，这完全有可能是价格战的前奏。当特斯拉开始点燃这场“价格战”时，其他玩家会效仿吗？他们有信心打价格战吗？

虽然目前为止还没有车企跟进宣布降价，但这并不代表他们的日子很滋润。璐璐哥整理了各家车企公布的目标和1-9月的销量数据。从上表可以看出特斯拉model 3及model y降价，比亚迪和广汽集团最有可能完成年度销售目标。其他车企面临的挑战非常大。. 面对特斯拉的降价，车企若不采取应对措施最新加拿大28信誉群!!，销量目标将更难实现。

事实上，在特斯拉之前，丰田也打响了“价格战”的第一枪。10月10日，广汽丰田悄悄宣布推出bZ4X，售价19.98万元至28.78万元。这个价格比之前的预售价格（220000-300000元）低了20000元左右，入门价已经跌破了200000元的“红线”。它没有耍花招或抓住热点，而是一针见血。痛点。

一向将利润放在首位的丰田，之所以打响价格战，就是希望以更高的性价比赢得消费者的青睐，抢占市场份额。除bZ4X外，与本田、大众同级别电动车起步价均不超过20万元。这也意味着合资品牌的电动车瞄准了更广阔的市场。模型显然更能被消费者接受。

再问一个问题，面对20万元出头的特斯拉Model 3或者20万元以下的丰田bZ4X，你觉得有多少消费者会选择这个价位的造车新车型？超过30万元？面对这样的定价策略，造车新势力在不降价的情况下还能坚持多久？

价格战恶性循环，亏损车企该怎么办？

这一次特斯拉的降价可能只是一个开始。一旦车企订单不足，原计划的工厂产能、车型开发等方面都会受到很大影响，因此不可避免地被卷入其中，掀起一场又一场的价格战。就目前的整体市场而言，特斯拉和比亚迪手中都有大量订单，自然不用担心价格战。

不过，其他国产新能源品牌就没那么幸运了。由于没有规模化生产分担研发成本，又无法自主研发核心零部件，目前基本处于亏损状态，尤其是造车新势力，远未盈利。黎明很远。相关数据显示，蔚来单车平均损失9万元，小鹏汽车平均损失6.4万元PC蛋蛋信誉群，理想汽车单车平均损失1.06万元……

在寒冷的环境中，造车新势力的日子并不好过。此时，我们不得不面对一场以“降价”为基调的价格战，造车新势力的盈利之路更加漫长。随着工厂的正常复工复产，汽车芯片的紧缺状况得到缓解，各大车企的产能也逐渐增加。在外资车企价格战的冲击下，新造车厂商还有多少发挥空间？

特斯拉降价后，新能源市场将在年底重启“价格战”模式，各家车企必须拿出真刀来角逐。这对消费者来说当然是一件好事，因为车型单价下降了，买车也更便宜了。但是，价格战，其实是杀一千PC28大群，赔八百的一招。长此以往，会给各个品牌造成很大的损失，所以还是希望车企回归理性竞争。

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