中国水下考古新历史性突破填补清代晚期古船空白(图)

11月20日拍摄的长江口2号古船整体打捞现场（无人机拍摄）。新华社记者丁婷摄

2022年11月21日零时，长江口横沙海域，中国水下考古取得新的历史性突破。22根巨型曲梁长48米、宽19米、高9米，重约8800米。沉箱载着古船。经过近3个小时的连续水下吊装，打捞工程船“奋力船”中部的月池缓缓浮出水面。古船的桅杆清晰可见。150多年后，这艘古船再次出现。

几天后，长江口的2号古船将由“奋力船”驶入位于杨浦上海造船厂旧址的1号码头，开启文化新阶段。文物保护与考古发掘。

文物考古发现：填补晚清古船的空白

2015年，在国家文物局指导下，上海市文物局组织国家文物局考古研究中心、上海市文物保护研究中心等单位开展重点水下考古工作在横沙、崇明、长江口海域进行调查，通过声纳扫描等技术发现了一艘古木船，考古编号为“长江口2号”。为进一步了解长江口2号古船的性质和年代，自2016年以来，国家文物局考古研究中心、上海市文物保护研究中心等国内专业机构每年都对这艘古船进行水下考古考察和多学科研究。研究。

经过7年的水下考古调查和探索，长江口2号古船的基本情况已经查清。长江口二号古船为木帆船PC蛋蛋QQ群薇，经考证为清代同治年间（公元1862-1875年）。水深8-10米。9.9米加拿大28公众号平台吧，已证实有31个船舱。古船船首、缆桩、主桅、左右舷等上部结构完整。从目前的调查情况来看沉没百余年古船出水，推测极有可能是清代上海广泛使用的砂船。通过对四个舱室的小范围清洁，小木屋内发现了整齐摆放的景德镇窑瓷器等精美文物。此外，在船体内部和周围还发现了大量的紫砂器、越南水烟罐、木桶残片、桅杆、大船材料、铁锚、掌缆、滑轮、建筑材料等文物。特别是出水的青釉杯底书有“同治年制”字样，为古船断代提供了重要依据。2021年、2022年，上海市文物局先后两次组织水下考古机构，对“豆绿琉璃青花一号完整瓶”等大型成器进行了水下勘测，

长江口二号古船是我国水下考古的又一里程碑式发现。是中国乃至世界上发现的规模最大、保存最完好、内容最丰富的船载文物之一。19世纪后期对大型木帆船的研究是空白，是一笔宝贵的文化遗产。同时，长江口二号也是全国水下文物普查中水下考古工作者积极发现并进行考古考察的第一艘古船。对陶瓷史、陶瓷学和经济学的研究具有重要意义。

11月21日，工作人员下水为桅杆“穿上”防护服（无人机照片）。新华社记者 金立旺 摄

科技创新大融合：世界首创打捞技术取得成功

从长江口2号古船的发现，到水下调查，再到整体打捞，科技赋能一直是推进古船考古和文物保护的重要手段和核心驱动力。在能见度几乎为零的长江口，寻找水下文化遗产犹如大海捞针。浑水环境是制约中国乃至世界水下考古发展的一个极其困难的瓶颈。水下考古工作伊始，上海市文物局组织国家文物局考古研究中心的考古工作者和科技工作者，上海市文物保护研究中心、上海大学、国家水下文化遗产保护宁波基地开展跨界合作，联合攻关PC蛋蛋群吧，自主研发了获得国家专利的“浑水水下成像装置”，并研制“机器人水下考古装备关键技术及应用”获上海市科学技术奖二等奖。无人艇、多波束声纳、侧扫声纳、浅层剖面仪、磁力仪等海洋物探装备在长江口海域开展水下勘测。技术创新的融合发展成为一号发现的最重要因素。

在国家文物局同意采取整体打捞方式保护这艘古船后，形成了世界首创的“曲梁非接触式文物整体迁移技术”来打捞这艘古船。该技术是在大胆的科学研究和技术创新的基础上提出的全新打捞方案。创造性地融合了核电弧形梁加工技术、隧道盾构掘进技术、沉管隧道对接技术，并采用液压同步吊装技术。、综合监控系统等，世界最先进的高科技。此外，为了顺利安全地将弯梁形成的沉箱吊起护送至码头PC蛋蛋QQ群薇！！，一艘特殊打捞工程船“奋力轮” 是创造性地设计和建造的。“奋力轮”主体尺度长130米，宽34米，深9米沉没百余年古船出水，设计吃水6米。两端有同步升降装置。开于船中部，有长56米、宽20米的月池。. 穿梁完成后装载古船的曲梁沉箱，由“奋力轮”直接从海底吊运至中央月池，再转运卸至码头。一艘船完成起重、运输、卸载三项任务，具有安全性能高、可操作性强、科技含量高等诸多优势。深9米，设计吃水6米。两端有同步升降装置。开于船中部，有长56米、宽20米的月池。. 穿梁完成后装载古船的曲梁沉箱，由“奋力轮”直接从海底吊运至中央月池，再转运卸至码头。一艘船完成起重、运输、卸载三项任务，具有安全性能高、可操作性强、科技含量高等诸多优势。深9米，设计吃水6米。两端有同步升降装置。开于船中部，有长56米、宽20米的月池。. 穿梁完成后装载古船的曲梁沉箱，由“奋力轮”直接从海底吊运至中央月池，再转运卸至码头。一艘船完成起重、运输、卸载三项任务，具有安全性能高、可操作性强、科技含量高等诸多优势。穿梁完成后装载古船的曲梁沉箱，由“奋力轮”直接从海底吊运至中央月池，再转运卸至码头。一艘船完成起重、运输、卸载三项任务，具有安全性能高、可操作性强、科技含量高等诸多优势。穿梁完成后装载古船的曲梁沉箱，由“奋力轮”直接从海底吊运至中央月池，再转运卸至码头。一艘船完成起重、运输、卸载三项任务，具有安全性能高、可操作性强、科技含量高等诸多优势。

今年9月6日，长江口2号古船整体打捞工程主作业船“大理”号抵达古船所在海域，正式启动整体打捞考古保护工作的古船。9月12日，专用于古船整体打捞的“端板-纵梁”复合骨架沉没至设计位置。9月29日，海上施工进入安装曲梁阶段，首套22套曲梁正式下线。11月15日，第22组弧形梁就位。11月17日，“奋力”号特种工程船抵达古船所在海域全天加拿大28群!!，整体打捞工作进入攻坚阶段。经过70多天的海上奋战，这艘古船被整体打捞成功。长江口2号古船整体打捞工作顺利进行。一方面，依托上海的高端制造能力和高效的组织能力。另一方面，也证明了首创曲梁打捞技术的先进性、稳定性和安全性。这些技术首次应用于考古和文物保护领域，充分体现了文物保护与科技创新的融合发展，为整体打捞模式提供了新方法、开辟了新思路、增添了新案例水下考古学。它提供中国思想和中国经验。古船整体打捞成功。长江口2号古船整体打捞工作顺利进行。一方面，依托上海的高端制造能力和高效的组织能力。另一方面，也证明了首创曲梁打捞技术的先进性、稳定性和安全性。这些技术首次应用于考古和文物保护领域，充分体现了文物保护与科技创新的融合发展，为整体打捞模式提供了新方法、开辟了新思路、增添了新案例水下考古学。它提供中国思想和中国经验。古船整体打捞成功。长江口2号古船整体打捞工作顺利进行。一方面，依托上海的高端制造能力和高效的组织能力。另一方面，也证明了首创曲梁打捞技术的先进性、稳定性和安全性。这些技术首次应用于考古和文物保护领域，充分体现了文物保护与科技创新的融合发展，为整体打捞模式提供了新方法、开辟了新思路、增添了新案例水下考古学。它提供中国思想和中国经验。2古舰顺利进行。一方面，依托上海的高端制造能力和高效的组织能力。另一方面，也证明了首创曲梁打捞技术的先进性、稳定性和安全性。这些技术首次应用于考古和文物保护领域，充分体现了文物保护与科技创新的融合发展，为整体打捞模式提供了新方法、开辟了新思路、增添了新案例水下考古学。它提供中国思想和中国经验。2古舰顺利进行。一方面，依托上海的高端制造能力和高效的组织能力。另一方面，也证明了首创曲梁打捞技术的先进性、稳定性和安全性。这些技术首次应用于考古和文物保护领域，充分体现了文物保护与科技创新的融合发展，为整体打捞模式提供了新方法、开辟了新思路、增添了新案例水下考古学。它提供中国思想和中国经验。也证明了首创曲梁打捞技术的先进性、稳定性和安全性。这些技术首次应用于考古和文物保护领域，充分体现了文物保护与科技创新的融合发展，为整体打捞模式提供了新方法、开辟了新思路、增添了新案例水下考古学。它提供中国思想和中国经验。也证明了首创曲梁打捞技术的先进性、稳定性和安全性。这些技术首次应用于考古和文物保护领域，充分体现了文物保护与科技创新的融合发展，为整体打捞模式提供了新方法、开辟了新思路、增添了新案例水下考古学。它提供中国思想和中国经验。并为水下考古整体打捞模式增加新案例。它提供中国思想和中国经验。并为水下考古整体打捞模式增加新案例。它提供中国思想和中国经验。