习近平视察北京三周年通勤之难40万“上班族”往返燕郊

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将在河北燕郊设站； 2030年，京津冀将形成“四纵四横一环”城际铁路网

2016年9月22日，年轻人乘坐K7787次列车返回燕郊。火车成为往返北京和燕郊的替代交通工具。图/视觉中国

习近平访京三周年第二次报告

交通一体化

2020年，以北京为中心，在50公里至70公里半径范围内，京津冀将形成“一小时轨道交通圈”，其中约1000公里的区域快线将开通连接北京、天津和河北。

燕郊是距离北京最近的河北小镇，隔潮白河与通州鹿城对面。由于靠近北京市区，房价相对便宜，大量在京打工者选择在燕郊落户。据统计，每天约有40万通勤者往返北京和燕郊。

虽然燕郊到北京的路程不长，但由于跨越两个省，地铁建设面临协调、工程、资金等多重困难。 2014年2月26日，习近平总书记视察北京后，京津冀协同发展成为国家重大战略，交通一体化被视为三地协同发展的“排头兵”。

去年底，北京地铁平谷线开工建设，将在河北设有两站，其中燕郊站一站，成为京津冀轨道交通的首条区域快线。平谷线的“破题”，意味着京冀轨道交通首次真正意义上跨越了行政区划的“围墙”。北京市交通运输部门表示，建成后的平谷线将成为京津冀区域快线的样板，有望为数百万人出行提供便利。

通勤困难

40万“上班族”往返北京燕郊

2016年12月23日，平谷线正式开工建设。地铁施工人员和挖掘机驻扎在平谷区马房镇塔寺村工地。这几个数字的消息，沸腾了整个“燕郊圈”。

“燕郊圈”的成员是住在燕郊、在北京工作的通勤者。今天，这个群体变得越来越大。据统计，每天约有40万人往返北京和燕郊。当他们踏上国贸桥下的柏油马路时PC蛋蛋QQ群薇！！，他们一天的真正开始。小鹏就是其中之一。他声称自己三年来所经历的《燕郊之旅》可以写成指南。

小鹏每天早高峰从小区外的812站开始。他刚在手机上看了一集，就挤进了车里。从家里上班，小鹏需要在国贸转岗一次。他在路上步行 1.5 小时是很常见的。如果他遇到严重的交通堵塞，他可能会在路上半天。

据统计，在40万通勤者中，有30万使用公共交通工具，在早高峰成功挤上公交车需要40分钟。

目前，连接北京市区和燕郊的主要公交线路有10条。这些公交车在每个工作日的早高峰运送数万名通勤者在北京市区上班。

从燕郊到北京，通燕高速上大部分车会很拥挤。这是燕郊进入北京的拦路虎。小鹏曾经遇到过堵车。被困40多分钟后，车门打开，乘客下车，另辟蹊径进入北京。小鹏在燕郊站上了去北京东站的火车。

作为“拯救”上班族的福音，北京至燕郊地铁开通的消息备受关注。据介绍，在燕郊房价只有4000元的时候，地铁的开通是楼市开放的噱头。但多年来，这条地铁线路仍然是一个未动过的靴子。

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交通变化

火车成为燕郊通勤者的替代选择

2014年2月26日，习近平总书记访京后，京津冀协同发展成为国家重大战略。交通一体化被视为三地协同发展的“先锋”。

当时，平谷线的“跨省”规划已经在酝酿之中。

新京报记者了解到怎么找加拿大28群，2012年以来，几乎每年北京市人大平谷代表团讨论现场最重要的话题就是平谷线。

2014年全国人大，平谷代表团一行视察现场。市发展改革委副主任及10名工作人员参加会议。时任平谷区区长的蒋凡打断了技术人员的介绍，直接问道。 “技术代表已经了解过很多次了，直接说吧，这个项目什么时候上线。”当时，计委工作人员回复称，路线方向还有待明确，有四种选择。那个时候，去燕郊再进京的计划已经在里面了。

2015年底，平谷区相关负责人在接受新京报记者专访时表示，平谷线初步规划和路线定位方案已经国家发改委确认。改革委员会。该线路被纳入北京地铁序列，成为跨越北京、河北两省的地铁线路。从走势上看，兼顾河北三河、燕郊，与北京平谷区、朝阳区、通州区相接。

这条“跨省”地铁由北京和河北共同建设。从协调难度、工程分工、资金分配等方面，堪称北京地铁建设中的“最难”。

相对于平谷线的建设，作为解决“京津冀在轨”问题的一种更简单的方式，火车在京津冀交通一体化方面处于领先地位。 2015年初，北京利用现有铁路线开通了北京东站至燕郊火车站的城铁列车，迈出了“京津冀走上正轨”的第一步。

当时，每天7点25分发车的K头车，成了小鹏等大多数燕郊上班族早上的首选。从小区出来后，小鹏先坐了3站公交车到火车站，在车站外买了一个鸡蛋饼等车。 7:52到达北京东，8:20乘车到东桥，9:00前能坐到办公室

然而，这辆带有K字头的火车，在燕郊人眼中一直是“林客”。该线路此前一直停运，去年春节期间也停运了一段时间。像小鹏这样的上班族默默地把通勤“偏好”调整回原来的公交出行方式。

地铁的希望

北京地铁将首次穿越河北

随着京津冀交通一体化的推进，平谷线上“破题”的消息不断传出。 2015年8月18日，京津冀交通一体化领导小组召开第三次会议。交通运输部领导班子组长、部长杨传堂的讲话传递出平谷线被确定为京津冀一体化重要项目，将纳入郊区的信号。铁路建设计划，加快建设进度。

此后，平谷线工作进入“快进”阶段。北京市计委加快平谷线研究规划，初步确定线路走向。

据平谷市相关部门负责人介绍，2015年底，平谷线建设协调会非常频繁，北京、三河市相关部门多次讨论。以最大的支持。 “大的协调会议基本一个月召开一次，小的随时召开。”该负责人说。

2016年5月17日，市大办在给平谷市人大代表的批复中透露全天加拿大28靠谱群，轨道交通平谷线已获国家发改委批准在燕郊设站，采用“大站快车”模式。只需 45 分钟即可抵达市中心。规划了近10年的轨道线已经敲定。

对于这条“北京难度最高的地铁线路”的建设，北京和河北两地政府部门多次协调，在跨区域铁路上做了大量工作。河北三河已提前准备好线路设站用地。去年底，平谷线正式破土动工。

拟建设的第一条线路东起平谷新城竹河湾站可靠加拿大28群吧，途经河北三河市平谷市，西至通州区许莘庄区。该线路全长约54.3公里，设站9座，均为高架站北京地铁首次进河北，其中换乘站1座，计划2020年建成通车。

平谷区一位政府官员告诉记者，一期工程将连接平谷和通州，包括燕郊站。 “平谷线的开通，肯定会分流一部分人，这对燕郊的整体交通是有利的。”小鹏说。

“平谷线的开通对于燕郊北部的小区来说是个好消息，去望京甚至中关村的人坐地铁肯定会更方便。”小鹏也有些担心。如果平谷线开通后票价太高，可能会有分流，效果不会很明显，他希望能推一下月票系统。

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京津冀步入正轨

千公里区域快线将连接京津冀

交通运输专家段立人说，“习近平总书记在北京视察时提出‘加快建设快捷、便捷、高效、安全、大容量、低成本的综合交通网络’，虽然这提案是针对交通的，但北京的整体城市管理理念将会发生深刻的变化。与原有的北京式建设相比，强调“连通性”是解决人口分散和城市病的唯一途径。”

京津冀协同发展遵循了这个“药方”。在京津冀一体化交通总体规划中，除1000公里轨道交通外，北京还计划建设1000公里市郊铁路。市郊铁路和城市铁路将共同编织出行网络。未来将围绕北京形成三个圈：半小时服务圈、一小时服务圈、两小时服务圈。

为了打造“京津冀在轨道上”北京地铁首次进河北，北京市交通委员会主任曾表示，建设京张城际铁路、京深客运铁路、北京-巴铁路将被强调。在城际铁路层面，加快京唐、京滨、京石等城际铁路建设。加快城际铁路线（S6线）建设，形成连接首都国际机场、新机场和沿线新城的交通骨干走廊。未来，京津冀各大城市之间PC蛋蛋靠谱群！！，人们出行更加便捷，选择方式更加多元化，将极大促进京津冀城市间的社会经济联系。河北。

2016年12月，京津冀地区城际铁路网规划获国务院正式批复。根据规划，到2030年，京津冀地区将基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路。网络。未来，京津冀之间的出行将更加便捷。

■ 亮点

首都外环什么时候全线开放？

“京津冀在轨”是京津冀区域交通提出的新概念。京津冀地区将构建高效、密集、多层次的轨道交通网络。

北京市交通运输委员会主任周正宇表示，根据出行距离、出行时间、出行频率等不同的交通需求，通过国家铁路干线等不同层次的轨道方式，开展高效运输线、城际铁路网、市郊铁路和城市铁路。口齿清晰。

区域快线的概念来源于市郊铁路。首条区域快线已确定为平谷线。在京津冀交通一体化的新形势、新要求下，北京将以三地交通基础设施互联互通为目标，规划平谷线等区域性快线。会越来越多，他们突破了原有行政区划的局限。到2020年，形成以北京为中心、半径50公里至70公里的“一小时轨道交通圈”。周正宇直言，平谷线将成为京津冀区域快线的首条示范线，预计将为超过100万人次出行提供便利。

在高速公路方面，京津冀地区首先考虑的是改善现有的高速公路基础设施。去年，京台高速北京段建成，首都外环河北段建成。国家确定的三个死角中，还有两个已经开工，预计今年年底前通车。

北京市交通委员会副主任方平介绍，截至2015年底，高速公路里程981公里。截至目前，已建成京哈、京沪、京港澳6条放射状高速公路和11条北京始发高速公路。国道去年在京台开辟了“死胡同”，未来将建设8条高速公路。 （记者郭超）

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