特斯拉Model3及ModelY售价下调1.4万元至26.59万元

本报( )记者牛晓鸥自北京建平报道

2022年10月24日，华夏时报记者从特斯拉中国官方获悉，特斯拉将从即日起调整在中国大陆销售的Model 3和Model Y的价格。Model 3后驱版降价1.4万元至26.59万元，高性能版降价1.8万元至34.99万元；Model Y后驱版降价2.8万元至28.89万元，长续航版降价2万元至39.79万元。值得一提的是，特斯拉的降价让Model 3和Model Y车型的价格跌至今年以来的最低水平，这也引起了众多消费者的不满。

《华夏时报》记者就车主保险权益向特斯拉中国客服咨询。，交货时间保持不变。但是PC28群官网哪里找啊，如果已经提车，（客服）还没有收到被提车的车主的相关政策，所以不能享受上述政策。突然降价是公司正常战略的一部分。”

想靠“量价”缓解销售压力

事实上特斯拉下订未交付车主可享受低价，在降价之前，由于上游材料价格持续上涨，特斯拉从今年3月开始就对其车型进行了多轮价格调整。《华夏时报》记者统计发现，今年3月10日，Model 3高性能版和Model Y长寿命高性能版均涨价1万元；3月17日，后驱Model Y涨价至31.69万元，上涨约1.5万元；6月17日加拿大28群台子，国产Model Y长续航版涨价1.9万元至39.49万元。不过，这一次特斯拉在原材料价格没有明显下降的情况下突然降价PC蛋蛋信誉群，说明它有销售的迫切需求。原因之一与特斯拉庞大的产能需要消耗是分不开的。

9月19日，上海市企事业单位环境信息公开平台公告，特斯拉上海超级工厂二期（一期）产线优化项目于9月1日竣工投产，预计验收期为9月1日。 11 月 30 日。汽车行业分析师林树成对华夏时报记者指出：“今年，特斯拉上海超级工厂的生产线进行了改造，产能快速增长，供应增加，导致大幅减产。 “在整车交付周期和产能持续提升方面，特斯拉需要依靠降价提振需求，消化产能。”

今年 4 月，特斯拉 CEO 埃隆马斯克表示，特斯拉今年将生产超过 150 万辆汽车。数据显示，今年二季度，特斯拉全球产量25.8万辆，交付25.4万辆，产销基本持平；今年第三季度，特斯拉汽车产量为36.5万辆，交付和销售量为34.3万辆。与减产6%相比，产销比不足1:1。特斯拉今年前三季度累计交付约93万辆。实现全年目标，意味着特斯拉今年第四季度的交付量需要达到57万辆。

对此，特斯拉解释说，每个季度末，特斯拉都面临着大规模的交付任务PC蛋蛋群玩家群吧，导致运输成本增加和物流不稳定，但特斯拉也在向平稳的交付节奏过渡。特斯拉还预计新车交付量的年均增长率为 50%，该公司表示，这将取决于设备产能、工厂正常运行时间、运营效率、供应链能力和稳定性。要实现这样的目标，特斯拉非常有必要在最后一个季度开始销售冲刺，因此也是以价换量最快的方式。

乘联会数据显示，前三季度特斯拉在中国市场的销量为31.8万辆。按此计算，国内市场销量占特斯拉总销量的三分之一。因此，为了拉动需求，中国市场的表现至关重要，这可能是特斯拉在中国大幅降价的原因之一。

突然降价再次触发消费者维权

马斯克 7 月份在其社交媒体上公开表示，“通胀可能会下降，更多特斯拉所需的商品价格正在下降，而不是上涨。” 这意味着降价并不特别。斯拉一时兴起。

10月20日，特斯拉发布了2022年第三季度财报。报告显示，特斯拉第三季度总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%；归属于普通股股东的净利润约为32.92亿美元，同比增长103%%。财报显示，这是特斯拉连续第13个季度实现盈利，营业收入和营业利润均创下历史记录。值得注意的是，特斯拉今年第三季度的营收低于行业分析师此前预期的 219.6 亿美元。

现金流方面，特斯拉的现金和有价证券增加22亿美元至211亿美元，扣除资本支出后的经营现金流（自由现金流）为33亿美元；特斯拉今年第三季度汽车业务营收为186.92亿美元，同比增长55%；今年三季度汽车业务毛利率为27.9%，低于分析师预期的28.4%，连续第二个季度低于30%。可以看出，虽然特斯拉营收再创新高，但毛利率较低、营收低于市场预期、交付压力较大等一系列问题，让特斯拉第三季度业绩表现不尽如人意。财报发布后，

此外，特斯拉的多次调价也给消费者造成了不小的伤害。每次特斯拉举起“价格屠刀”，特斯拉车主都会聚集在特斯拉门店前拉横幅、喊口号维权。

据网友称，降价事件发生后，特斯拉车主迅速组建了“维权团”，不少用户前往特斯拉官方办公室维权。有网友表示：“太过分了，我提车6天后才宣布涨价，特斯拉只是表示理解，没有7天理由没理由退车。”

对于特斯拉来说，扩大产能的根本原因是为了获得市场认可和品牌粉丝特斯拉下订未交付车主可享受低价，但要维持这一切，还需要牢牢把握消费者的信任和青睐。汽车行业专家严景辉对华夏时报记者表示：“大幅下调售价是特斯拉牺牲利润换取市场的一种方式。但一味以价换量不仅会失去原有品牌定位的同时，也保持了品牌溢价，同时也对曾经是品牌粉丝的消费者造成了一定的伤害，甚至将他们的潜在客户推得越来越远，这必将对品牌美誉度造成致命的打击。从长远来看。”

除了消费层面，特斯拉每次降价也会对新能源汽车市场产生影响。对于其他新能源品牌而言，任意调价将加剧其竞争压力，甚至长期扰乱市场经济秩序。

颜景辉进一步向记者指出：“没有一家跨国车企可以在中国市场为所欲为。在开拓中国市场的过程中，公司采取的一系列举措，说明你是否尊重中国消费者，是否敬畏中国市场。”中国市场PC蛋蛋群哪里找呢？，虽然特斯拉不是来自传统汽车行业，但要进入这个行业，就必须遵守这个行业的规则，特斯拉需要做的就是根据消费者的需求，不断提升自己的产品力和品牌力在中国市场，以更好的服务力量吸引消费者和原有忠实客户，同时扩大目标客户群，增加销售规模。”