特斯拉第三季度业绩未达预期比亚迪、哪吒达标毫无压力，马斯克曾为降价预热

10月24日，特斯拉正式公布降价消息，调整特斯拉在中国大陆销售的Model 3和Model Y后驱版价格，分别降价1.4万元和2.8万元。

特斯拉第三季度业绩不及预期，导致二级市场剧烈波动。市场此前曾预计年内会降价，特斯拉CEO马斯克也为降价“热身”。业内分析人士认为，特斯拉罕见的大规模降价源于行业竞争激烈，年底或将开启国内新能源汽车新一轮“内卷化”。

今年，受疫情等因素影响，大部分车企的销售数据都不如预期。销量第一的特斯拉和比亚迪原计划年销售150万辆，完成率分别为61%和78%。相对而言，特斯拉以目前的形式完成任务并不难。

第二梯队以小鹏、理想、文杰、爱安、乐跑、蔚来、哪吒为主导，年销量目标不到25万辆。但今年已经过去了四分之三。如果不出意外，大部分车企今年大概率都达不到目标，甚至年初目标达不到一半。

比亚迪、哪吒达标没有压力，但特斯拉还是要试一试

近日，据中国客运协会信息，今年前三季度新能源市场增速明显。其中，9月新能源乘用车批发销量67.5万辆，同比分别增长94.9%和6.2%；前三季度批发量434.1万台全天加拿大28QQ信誉群!!，同比增长115.4%。

对于全力投身新能源业务的比亚迪来说，完成今年的目标应该是个好主意。按照9月20.1万辆的月销量预测，剩余三个月完成剩余销量差价几乎没有悬念怎么找PC蛋蛋玩家群，大概率在每年150万辆目标的基础上，实现销量180万甚至更高的目标，今年最引以为豪的车企是比亚迪。

造车新势力方面，仅哪吒汽车完成了15万辆的74%，实现年销量15万辆已成定局。定价合理，另一方面，对自身实力和市场仍有充分的了解，合理完成目标。

作为自主品牌转型的代表，广汽爱安凭借对技术的投入、高性价比和庞大的渠道体系，实现了年销量25万辆的73%。相比于自有品牌转型推出的新能源产品，爱安也会非常满意。

2022年前三季度，特斯拉新车分别交付31万辆、25.5万辆和34.3万辆，累计交付90.8万辆。目标完成率已经超过60%特斯拉model 3及model y降价，但要完成全年150万辆的目标意味着特斯拉第四季度需要交付近60万辆新车，即使24小时不停产也很难停产一天。

原本希望在“金九银十”中有所作为的特斯拉，在销量上却没有达到预期。为了达成全年销量目标，10月24日上午，特斯拉官方微博宣布，特斯拉Model 3和Model Y在中国大陆的销量正式下调。其中，Model 3车型起售价下降1.4万元至26.59万元；Model Y起售价下调2.8万元至28.89万元（均为补贴后起售价）。Model Y后驱版价格降至30万元以下，2022年可享受国家新能源汽车补贴金额约11088元。

魏晓丽遭遇“寒流”

作为造车新势力的代表加拿大28QQ群哪里找啊，魏晓丽在年初设定了合理的目标，但从前三季度的成绩来看，全年目标实现的希望渺茫。

前三季度蔚来交付8.2万辆，今年目标15万辆。四季度需要补齐6.8万辆的销量缺口，这意味着月均销量至少要达到2.3万辆。好消息是，新车ET5上市以来，订单量一直不错。如果有产能支撑，年底有暴涨的可能。

十一长假后，蔚来推出限时优惠政策，但幅度不是很吸引人。其中包括：优惠12600元、首付0元、ES8全系统3年免息政策。不过，对车价的影响并不算太大。年底是否会推出更大的折扣还有待观察。

小鹏汽车前三季度销售9.86万辆，25万辆中仅完成39%。这很尴尬。即便豪华SUV小鹏G9已经上市，也无法实现今年的目标。任何超过 50% 的结果都是好结果。

8月以来，小鹏汽车推出多项优惠促销政策，最高优惠2万元。钛媒体采访了部分经销商了解到，店面还是会有一些优惠信息，进店时可以详细讨论。目前尚不清楚小鹏汽车在年底会平淡还是掀起波澜。如果它发力，价格水平将会放松。

前三季度，理想汽车完成了20万辆的44%。9月26日，理想汽车发布公告显示，受供应链限制，理想汽车下调了第三季度的交付预期。调整后的交付量较最低指引下降了 5.6%。

另一方面，由于Ideal ONE宣布停产，目前在售车型优惠2万元。新推出的L9和L8目前没有降价优惠。基于理想产品的价格在年底前很少出现波动的情况，年底前有可能跟风降价。不多。

传统车企新能源业绩参差不齐

吉利汽车销售目标为165万辆，前三季度完成98.96万辆，完成60.00%。其9月销量为130,528辆，环比增长约6%，同比增长约26%。其中，新能源车型近一个月增长势头最为迅猛，销量为39227辆，环比增长4.6%，市场渗透率达到30%。吉利纯电动系列吉利9月销量18649辆，环比增长约6.6%。今年1-9月，累计销量104252辆，同比增长234%特斯拉model 3及model y降价，成为吉利品牌纯电动市场的重要增长极。

冀氪今年9月共交付8276辆，距离目标3.1万辆，每月需交付1万辆以上。继今年7月姬氪为姬氪001免费更换8155芯片后，销量立竿见影，不排除四季度大爆发的可能。同时，在换电领域，瑞兰汽车9月份销量为4542辆，环比增长约3.7%。

吉利布局新能源中高端领域，新能源产品占比较高。随着后期新能源品牌的不断发展，相信吉利今年完成年度目标应该没有问题。

长安汽车销售目标为245万辆，前三季度完成168.07万辆，完成率68.60%。自有部分也很出色。1-9月自主品牌销量1323045辆，同比下降2.01%；自有乘用车销售95.147万辆，同比增长2.46%。此外，长安自主品牌新能源9月销量为30046辆。同比增长163.15%；1-9月累计销售156348辆，同比增长117.85%。

随着长安汽车产品谱系的不断丰富，向智能化和新能源转型的步伐将加快，自动驾驶乘用车的产品结构完善和规模效应将逐步显现，深蓝、深蓝两大品牌的不断发力长安汽车Avita有望安然无恙。年销售额有望达到目标。

奇瑞的销售目标是150万辆，前三季度完成89.39万辆，完成59.60%。今年前三季度，奇瑞集团共销售汽车89.393万辆，同比增长37.3%。新能源板块，奇瑞集团9月份新能源汽车累计销售22185辆，同比增长135.8%，1-9月累计销售188539辆，同比增长10%。 190.7%。

这一成果在自主品牌新能源汽车领域的市场占有率可以排在前三，甚至在全球新能源汽车销量中也可以排到第九。对于中高端新能源车型，未来如何进入中高端市场将是一个考虑因素。

长城汽车前三季度完成销量80.23万辆，其中新能源汽车累计销量达9.69万辆。从数据来看，还有很大的增长空间。从目前的趋势来看，长城汽车的车型到年底销量将有较好的增长。

提货周期减半，无需再等待

订单流失是车企头疼的问题。以前，几个月的交货周期是一个重要原因。现在，随着供应链的稳定和原材料价格的上涨，汽车交付周期大大缩短，这对车企来说也很重要。可观的好处。

以特斯拉Model 3基础版为例，上半年的平均交付时间为半年以上。如此长的交货期让他考虑回购其他品牌车型。第十一期过后，特斯拉Model 3的交付周期缩短至4-8周。

中国流通协会专家委员会委员严景辉认为，随着国内新能源汽车品牌和车型的逐步丰富，消费者有了更多的选择。此前，由于取货周期长PC蛋蛋信誉群，不少4S店都遇到了消费者“跑单”的情况。“十一”假期是四季度最后冲量期的开始，保证了车源和交期能够为车企锁定更多订单。

据了解，为了争取更多的销量，一些新能源汽车销售人员比较直言，可以为消费者寻找现有的汽车。以小鹏汽车为例，今年上半年P7和P5车型的平均交付周期为2-3个月，G3i车型的交付周期至少为5个月。不过，在“十一”期间，小鹏汽车展厅工作人员透露，如果消费者提车着急，P7、P5部分车型可以找到现车。“虽然是定做，但也会有消费者突然转用其他品牌的车型，或者在等待发货的时候买不到车的情况加拿大28微信群大全，这些车到店后会继续作为现车销售， “ 他说。

比亚迪全面向新能源转型后，车源紧缺仍未得到缓解，取车周期约3个月以上。据了解，十一长假后，比亚迪海豚车型的提货周期缩短至2个月以内，而比亚迪汉2021款纯电动版门店仍有现车，2022款车型的提货周期仅需一个月。

总结：

距离年底还有两个月。由于种种因素，年初完成销售计划的车企只有少数，与以往不同的是，年底降价应该很难冲刺。特斯拉在成本控制上的“高深功力”，可以拿出很多政策来进一步吸引消费者。相比之下，其他车企很难做到。而且很多企业都调整了年度计划，这也是综合特殊时期给出的合理考核结果。

年底的降价热潮，特斯拉可能很难再掀起波澜，开始制定明年的销售策略，应该成为各大车企现在需要考虑的重要问题。

本文为钛媒体首发APP，作者 | 王振超