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新能源车行业周报：电池级碳酸锂均价34.15万元/吨

佚名加拿大28微信群 2023年03月16日

证券之星新能源汽车行业周报：

上海有色网数据显示，截至3月10日，电池级碳酸锂均价34.15万元/吨，工业零级碳酸锂均价29.4万元/吨；电池级氢氧化锂（56.5%国产粗颗粒）均价40.6万元/吨，工业级氢氧化锂均价37.95万元/吨。三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶均价报价分别为25、26.75、27.05万元、33.5万元/吨。

机构观点：

东方证券本周观点：

光储、车充、充电一体化，可解决全球居民长期的能源消耗问题。去年以来，新能源板块经历了从电动汽车、光伏风电到储能充电桩的轮动，实际上已经体现了“光储、车充”一体化的逻辑，即技术进步带动屋顶光伏的普及，储能需求应运而生，居民长期用电成本下降，电动汽车性价比提升，带动家用充电桩兴起。 “光伏储能和车充”其实是一个整体，旨在解决全球长期的能源消耗问题。

新能源汽车的长期趋势越来越确立。中长期来看，随着电动汽车的增加和优化，以及购车和用车成本的不断下降，燃油车和加油站只会成为历史。目前，全球新能源汽车普及率仅为10%。欧美的现状与2014/15年中国的起步阶段相似。直到2030年，世界空间广阔。矿石资源和电池材料长期短缺，产业链仍是星辰大海。

短期关注行业和投资的反身性。短期内，市场对行业利空因素的担忧已反映在股价上，产业链估值已降至历史最低水平。然而，产业和投资的反身性更值得关注。比如当前悲观预期下，欧美的补贴政策是否会超预期，供应链扩张在当前融资环境下是否会放缓怎么找PC蛋蛋玩家群！，利润下滑是否即将结束等。这些因素可能都在未来。成为产业链反弹的动力。

兴业证券本周推荐：

锂电行业推荐前瞻布局上游资源、确定性修复盈利能力的电池龙头宁德时代和亿纬锂能，推荐中游材料环节α属性强、兼具研发优势和成本优势的中科电气在技术迭代细分方面，领头羊科达利、中微、恩杰、融百科技、佳源科技；氢能产业氢燃料电池汽车产业化拐点已经出现。推荐关注科威尔、美金能源、易华通。

宏观事件

（一）乘联会发布2月汽车零售销量榜单：新能源汽车销量同比增长60.9%

据IT之家消息，旅协3月9日公布了2月份零售额排名公报。快报显示，国内狭义乘用车零售138.9万辆，同比增长10.3%。 %，环比增长7.4%； 1-2月累计销量267.8万辆，同比下降19.8%。 2月乘用车市场，燃油车零售额同比下降3.7%，新能源汽车零售额同比增长60.9%。 2月车型销量方面，轿车销量最高，达65.6万辆PC蛋蛋群吧，同比增长9.0%，环比增长7.7%； MPV销量最低，为8.2万辆，同比增长24.1%，环比增长36.2%。从1-2月累计销量来看，SUV销量最高，达127.2万辆，同比下降18.9%； MPV销量最低，仅为14.3万辆，同比下降14.8%。

同时，客联会还发布了2月份厂家批发销量排行榜。其中，比亚迪排名第一，销量为191664辆（去年同期为90268辆），同比增长112.3%，占据11.9%的市场份额。

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（2）组织：2022年全球电动汽车销量将突破1000万辆

据界面新闻报道，Counterpoint最新全球乘用电动车销量追踪研究显示，2022年第四季度全球乘用电动车销量将同比增长53%，使2022年总销量超过1020万辆单位。到 2022 年第四季度，纯电动汽车将占所有电动汽车销量的近 72%，其余为插电式混合动力汽车。中国、德国和美国是前三大电动汽车市场。前十大电动汽车集团拥有超过 39 个乘用车品牌，将占 2022 年第四季度电动汽车总销量的近 72%。

分析师 Soumen Mandal 表示，电动汽车成为主流的速度比预期的要快。预计到 2023 年底，电动汽车销量将达到近 1700 万辆；预计2023年下半年锂价也将下跌。

(3) 进军全球市场！ “重庆制造”新能源汽车加速“出海”

据新华社报道，重庆作为我国重要的汽车生产基地，近年来持续推进汽车电动化、智能化升级和产品结构优化。到价值链的高端。与此同时，车企也加快了国际化发展步伐，带动新能源汽车出口持续跨越。 2022年，重庆汽车出口同比增长近90%。今年以来，重庆新能源车企纷纷瞄准海外市场，加快新品上市步伐，不断提升品牌影响力。订单普遍大幅增加，进入“出海”快车道。以龙头企业长安汽车为例。一季度，海外订单已超过去年同期，全年汽车出口有望实现30%的大幅增长。与此同时，政府相关部门正在积极畅通汽车“出海”通道，督促新能源汽车产业在全球市场争取更大的发展机遇。

行业新闻

（一）传统汽车品牌30余家车企“花式”优惠

据格隆汇消息，湖北省与多家车企联合推出政企购车补贴。东风汽车成为补贴的主要对象，最高补贴9万元。据媒体统计，至少有30个汽车品牌参与了价格战，最高优惠超过10万元。价格战的发起者包括车企、区域经销商等不同主体，降价方式包括直接降价、现金、保险补贴等形式。

此外，从今年7月1日起，号称最严排放标准的“国六B”将正式实施。与以往标准相比，“国六B”在一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物排放等方面的要求更高，而此前使用“国六A”排放标准的车企车型必须7月1日，加大清库存力度。

（2）《2022年中国电动汽车用户充电行为白皮书》发布

财经网消息，中国电动汽车充电基础设施促进联盟、能链智电于3月7日发布《2022年中国电动汽车用户充电行为白皮书》，重点分析了充电周期特征、快充和慢充使用特征、充电设施用电特征等9种用户公共充电行为。《白皮书》显示，与去年同期相比，下午充电比例下降，夜间和上午充电比例上升。综合来看，用户平均单次充电电量25.6度，平均单次充电时间49.3分钟，平均单次充电金额25元，日充电1.4次。

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中国汽车工业协会充换电分会副秘书长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长童宗奇认为，总体来看，单次充电的量和频率都略有增加，并且单次充电的持续时间有所增加。减少。从快充和慢充场景来看，直流快充桩平均单次充电容量比慢充高11.9度。用户使用快充时更喜欢满充，使用慢充时更喜欢浅充。能链智电副总裁郁翔表示，充电基础设施行业无论是在商家端还是在充电车主用户端，最大的核心竞争力在于以客户为中心的服务能力。

（3）技术内卷正在重构新能源汽车市场格局

汽车消息，近年来，随着“新四化”转型的深入，汽车正在从简单的交通工具向智能移动终端转变。如今，席卷整个汽车行业的技术革命已经形成。不仅是新势力车企车企价格战新进展，就连传统车企也在通过内部孵化或联合攻关的方式，加速补短板车企价格战新进展最新加拿大28实力群群，不断缩小与新势力车企的差距。电气化与智能化的差距。

中国汽车工业协会数据显示，2022年前三季度，搭载综合驾驶辅助功能的乘用车国内销量突破411万辆，市场渗透率上升至33%。目前，行业层面已形成共识，2023年将是高端智能驾驶功能大规模商用的一年，一大批搭载高端智能驾驶辅助功能的车型将陆续出现今年内。据西部证券研发中心预测，2023年搭载NOA（Navigate on Autopilot，通常译为“导航辅助驾驶”）的汽车保有量将达到70万辆，到2025年这一数字有望达到348万辆。

(4)印同岳：建议规范电动汽车高压过充标准

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同岳建议，规范电动汽车高压过充标准，全面推进商用车电动化。

尹同跃指出，2022年我国新能源汽车市场份额将达到25.6%PC蛋蛋信誉群，但充电桩功率低、充电时间长等补能焦虑是新能源汽车推广的最大痛点，阻碍了新能源汽车的规模扩张。目前，国内电动汽车使用的充电标准最高电压950V，电流最高250A，最大充电功率不足240kW，被国际充电标准排除，影响整车出口。为此，尹同跃建议有关部门牵头尽快统一升级下一代电动汽车充电标准，并与国际标准互通，让国内车企、充电设施和第三方运营商企业可以在统一标准的护航下升级整车技术，为车主提供更好的充电体验，实现新能源汽车规模的突破，加速国家电气化和清洁能源化进程。

公司新闻

(1) Shuffle要来了？东风汽车巨额促销引发“海啸”

据中国能源网报道，3月初，东风集团全线推出巨额购车补贴的消息，将直接加大今年车市价格战的火力。东风集团包括东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌，56款燃油和新能源车型。 “强势优惠季”，补贴力度从5000元到9万元不等。今年 1 月，特斯拉开始降价，随后新的汽车制造商纷纷效仿。 3月份之前，汽车行业的价格战仅限于新能源领域。然而，此次东风集团旗下车型全员参战，高举“价格屠刀”，将沉寂已久的合资和燃油车企业逼向绝境。

东风集团如此大的价格补贴，史无前例。以东风雪铁龙的雪铁龙C6为例。在政府和企业的综合补贴下，这款原价21.68万元的B+级中型轿车起售价仅为12.19万元。，最终落地折扣相当于不到60折。如此大的优惠，在湖北省引发了购车热潮，甚至吸引了众多外地消费者前来购车。

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(2)小鹏G6电动车通过工信部申报提供单电机和双电机版本

据财经网消息，工信部装备工业司3月8日公布了最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申报车型。小鹏G6纯电动多功能乘用车通过工信部申报。小鹏G6长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，配备235/60R18和255/45R20轮胎，最高时速202km/h，单电机版整备质量为1995kg、2000kg、双电机版整备质量分别为2095kg和2100kg。从选装信息来看，除了轮圈、后挡风玻璃样式、ETC、轮边装饰外，小鹏G6还可以配备激光雷达。

动力方面，小鹏G6单电机版驱动电机额定功率为110kW，峰值功率为218kW。分别为140kW和218kW，搭载中创航空三元锂离子电池。

(3)奥迪发布最新生产计划：2026年推出的新车全部为纯电动车

牛车网消息，近日，奥迪发布了最新的生产计划，从2026年开始，奥迪面向全球市场的新车将全面转向纯电动汽车，到2033年，将逐步停止内燃机车的生产。据悉，在全球战略的指引下，奥迪正在稳步推进自有生产基地的纯电动汽车生产准备工作。

现阶段，奥迪位于博林格霍夫和布鲁塞尔的两家工厂已经开始生产纯电动车型。从 2023 年开始，首款纯电动车型奥迪 Q6 e-tron 将在英戈尔施塔特工厂生产。到2029年，奥迪在全球的所有自有生产基地都将生产至少一款纯电动车型。从2033年开始，奥迪将因地制宜逐步停止内燃机车型的生产，转而在全球自有生产基地投资生产纯电动汽车。

以中国市场为例，奥迪与本土合作伙伴中国一汽正在长春建设新工厂。工厂建成后，将成为奥迪在华首个专门生产纯电动汽车的基地。

（4）大众品牌上调欧洲市场电动车销量目标

盖世汽车援引外部消息称，大众汽车新移动业务负责人Thomas Ulbrich表示，该品牌的新目标是到2030年至少80%的欧洲销量实现全电动化。根据大众汽车公布的Accelerate electricification战略2021年，品牌2030年欧洲电动车销量目标为70%。乌尔布里希说，在大众汽车集团的所有品牌中，大众品牌的目标最为雄心勃勃。在接受 Automobilwoche 报纸采访时，乌尔布里希表示，大众品牌“一直处于集团内部这些问题的最前沿，我们有必要树立高远的目标”。

车型方面，大众品牌在欧洲的ID电动车计划包括：2019年推出的首款ID车型ID3PC蛋蛋群吧，刚刚更新，设计更简洁，软件升级；将于3月15日推出帕萨特大小的电动轿车ID7，周日亮相； Tiguan，2025 年推出的纯电动车型；以及 25,000 欧元以下的入门级全电动车型、掀背车和跨界车。边界车，可能命名为 ID1 和 ID2。

二级市场

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