特斯拉将通过OTA召回新增深踩加速踏板功能

5月12日，据国家市场监督管理总局消息，近日，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以及《缺陷汽车产品召回管理规定》。 根据《办法》要求，召回计划已报国家市场监督管理总局备案。

自2023年5月29日起，将召回部分生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日之间的进口Model S、Model X、Model 3和国产Model 3、Model Y车辆，共计1,104,622辆。

公告显示，本次召回范围内的车辆不允许驾驶员选择能量回收制动策略； 同时加拿大28微信群大全，对于驾驶员长时间深踩油门踏板的提醒可能不够。 上述因素叠加，可能会增加长时间误踩油门踏板的概率，增加碰撞风险，造成安全隐患。

此次召回是在市场监管总局立项缺陷调查时进行的。 受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司和特斯拉（上海）有限公司计划利用车辆远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，从而减少长期深潜问题引起的案件数量。 踩下加速踏板会导致因超速而导致的碰撞风险。

特点包括：（1）在没有再生制动强度选择的车辆上，提供一个选项让驾驶员选择再生制动强度； (2)调整车辆再生制动策略的出厂默认状态； (3) 驾驶员长时间深踩油门踏板时发出提醒。

据了解，特斯拉将通过OTA召回，并加入深踩油门提醒功能。 特斯拉中国相关人士指出，为给消费者提供多方位安全的极致追求，特斯拉将通过车辆远程升级（OTA）技术，将上述三项功能推送至召回范围内的车辆。 预计特斯拉将在近期通过挂号信、短信等方式通知相关车主安排召回。

特斯拉“刹车失灵”事故频频在国内引发争议

事实上，过去几年，以特斯拉为代表的部分电动汽车所采用的“单踏板”模式（能量回收制动模式）一直颇受争议。 这也让特斯拉屡屡因“刹车失灵”事件引发纠纷，并多次发生相关维权事件。

所谓能量再生制动模式，通俗地说就是驾驶者只需抬起油门踏板台湾特斯拉严重事故，即可启动能量再生制动。 经常切换。 但能量再生制动≠制动，紧急情况下驾驶员仍需踩下制动踏板实现制动。

在一定程度上，用户在驾驶时将脚长时间放在油门踏板上而不是制动踏板上，改变了用户驾驶传统燃油车的方式，但在紧急情况下可能存在安全隐患。

2021年3月19日，上海车展期间，一名身穿印有“刹车失灵”字样T恤的特斯拉车主坐在特斯拉展台楼顶，手持喇叭维权。

张女士于2020年1月购买了一辆进口版特斯拉Model 3，2021年2月春节期间，她与家人驾车时，车辆刹车失灵，先后有两辆车追尾，导致车内两人受伤。 随后，其与特斯拉门店交涉无果。

一方面，交警出具了事故责任书，确认张先生违反了有关安全驾驶和与前车保持安全距离的相关法律规定，应对事故承担全部责任。 另一方面，特斯拉维权事件当事人张女士表示，特斯拉声称事故发生时的118.5km/h时速是捏造的，实际上是60-70km/h左右; 警察从不判定超速； 踩刹车，但踏板发硬，刹车不明显； 特斯拉告知后台数据PC28群官网哪里找啊？加拿大28QQ群哪里找啊？，漏洞多，证明刹车无效。

截至目前，这起特斯拉维权事件仍在审理中，尚未得到最终答案。

另一则特斯拉在马路上“狂奔”的视频在网上流传，引发舆论关注。

广东潮州一车主驾驶特斯拉Model Y先后撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤。 这是特斯拉首次公开披露因疑似“异常加速”导致的死亡事故。

据涉事特斯拉车主之子詹先生介绍台湾特斯拉严重事故，当天，其父亲正在驾驶车辆靠边停车。 当他踩下刹车踏板时，发现踏板很硬，踩得很深还是停不下来。 汽车上路后突然自动加速，行驶了约2.6公里。 猛踩刹车也没用。 过程中撞倒多辆车辆，造成人员伤亡。

根据特斯拉方面的回应，后台数据显示，车辆开关长时间按下，并一度保持在100%； 全程不踩刹车； 松开，刹车灯快速亮起和熄灭。

据媒体今年3月报道，事故鉴定结果已经出炉。 潮州警方选定的第三方鉴定机构表示，不会公布鉴定结果。 但业主拒绝接受评估结果，要求重新评估。

此事件仍在处理中。

在上述“罗生门”事件中，车主与特斯拉意见不合。 车主强调事故是特斯拉的产品问题造成的，而特斯拉的说法是“车主误操作”。 . 到目前为止，真正的原因是什么，只有双方最清楚。

“单踏板”事故让特斯拉“妥协”

一份2021年的调查报告显示，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）共调查了246起特斯拉失控加速事件，而这246起案件全部由踩错踏板引起。

NHTSA 表示：“没有证据表明加速踏板组件、电机控制系统或制动系统出现任何故障导致了事故，也没有证据表明设计因素会增加踏板误操作的可能性。”

特斯拉中国对外事务副总裁陶林曾亲自转发这篇报道称，美国国家公路交通安全管理局表示，特斯拉汽车的制造并没有增加司机踩错踏板的可能性。 这基本上意味着任何崩溃的加速都是由驱动程序错误引起的。

什么是“单踏板”模式？ 所谓“单踏板”模式，简单来说就是只需要控制电动踏板即可实现起步、加速、减速（刹车）等操作。 在这种模式下，动能回收不仅可以节省动力，还可以减少刹车的使用全天加拿大28靠谱群!!，从而可以提高电动汽车的续航里程。

“单踏板”模式虽然不只有一个踏板，但还是配备了制动踏板。 但是，在这种模式下，用户在驾驶时将脚长时间放在油门踏板上，而不是刹车踏板上，改变了用户驾驶传统燃油车的方式。 惯用的方式，但在紧急情况下可能存在安全隐患。

如果消费者根据惯性误将“油门”当成刹车，而电动车一般加速性能较好，就有可能发生事故。

在本案中，事故是由于驾驶员失误还是车辆设计缺陷引起的争议。

不管是不是因为车主的操作失误，特斯拉频繁出现的加速异常等事故还是值得警惕的。

据特斯拉称，在本次OTA召回后，喜欢能量再生制动的车主可以继续选择“标准”模式，依靠“脚感”来控制车速，同时提升车辆续航能力10%-20% % 并减少制动。 刹车盘和刹车片磨损。 不习惯这个功能的车主现在也可以选择“低档”模式进行过渡。

此外，OTA加入了长效深油门提醒功能，这也可能在一定程度上减少“加速异常”或“刹车失灵”事故难以确定责任的情况。

写到最后

召回数量达到前所未有的110万辆。 据了解，截至今年4月底，特斯拉全球销量已超过407万辆，此次召回超过特斯拉累计销量的四分之一。

2022年，特斯拉上海超级工厂全年新车交付量将超过71万辆，同比增长48%。 2022年加拿大28群哪里找呢？，特斯拉全球总交付量为131万辆，其中上海超级工厂占比54.2%。

2021年，特斯拉全球新车交付量为93.62万辆，其中特斯拉在中国新车交付量为48.41万辆，占比超过50%。 2020年，特斯拉将在全球交付总计49.96万辆汽车。

此次召回，一定程度上说明，在监管部门看来，特斯拉此前的强制动能回收制动模式，确实可能存在一定的安全隐患。 毕竟，特斯拉此前的一系列纠纷，也曾多次引发舆论关注。

而这一次特斯拉不再执着于强迫车主去适应新的驾驶习惯，而是给消费者选择的余地，这或许也能减少部分消费者对网络信息的抵触情绪。

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