27家新能源汽车产业链公司破产重整案陆地方舟倒下2021年新年

财联社11月17日电（记者徐浩）从政策驱动向市场驱动的持续增长，新能源汽车行业分化进一步加剧。

财联社记者对近两年新能源汽车行业破产重整案件进行初步统计发现，截至今年10月，我国新能源汽车产业链共有27家企业已经破产或重组。 其中，17家企业业务范围涉及整车制造，不乏得到当地政府扶持的“网红”，如博骏、鹿方舟、知豆，还有御捷等，从低速电动汽车向新能源乘用车转型。 汽车市场的企业，以及更多像美光新能源这样生产低速电动汽车的初创品牌。

“市场经济中分化是不可避免的，分化的结果就是一些好的自主品牌会不断崛起PC蛋蛋群哪里找啊？，而一些较差的自主品牌可能会面临淘汰。” 中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示。

陆地方舟的坠落

2021年新年刚过，获得第十四批新能源乘用车生产资质的陆方舟收到江苏省如皋市人民法院一份名为（2020）苏0682破申30号民事裁定书。 由此，陆方舟成为当年首家进入破产重整程序的新能源汽车企业。

裁决书中引用的第三方财务尽职调查报告显示，置业方洲期内资产总额约24.42亿元新能源车企申请破产，负债总额约33亿元。 资产负债率高达135%，方舟之地终于走上了破产重组之路。 此前，这家拥有广东佛山和江苏如皋双基地、持有新能源生产资质的“网红”企业，一度被认为是当地的明星企业。

2017年5月，国家发改委批复了陆方舟佛山基地纯电动乘用车建设项目，同意建设一期项目。 批复显示，该项目总投资17.8亿元，其中企业自筹5.5亿元，银行贷款12.3亿元。 该项目预计年产纯电动乘用车5万辆。 一年后的6月，陆方舟在深港澳车展上发布了旗下首款纯电动SUV——三尼克。 不过，这款新车的最终命运也仅停留于此。

陆方舟另一整车生产基地位于江苏省如皋市，拥有燃油、新能源客车及专用车生产资质。 陆方舟官方曾表示，2016年以来谁有加拿大28群，陆方舟物流车累计投放量仅在深圳，全国投放量已超过1万辆。 不过，根据工信部产量数据，2017年，陆舟新能源物流车共销售557辆。

本已疲弱的产品和资金实力，加上2018年新能源汽车补贴大幅退坡，导致资金链日益紧张，陆方舟逐渐被打回原形。 2020年10月，蓝方舟被第三方申请破产重整； 两个多月后，如皋法院作出受理裁定。 然而，持有生产资质的陆方舟在破产重整期间并没有招募到合适的投资者，而是破产了。

2022年5月，江苏陆方舟的3家关联公司被法院终止重整程序，并宣告破产。 据阿里拍卖平台显示，7月15日，江苏陆方舟旗下3家关联公司的工业地产、库存、车辆、设备等资产进行拍卖，起拍价5.1亿元。 半个月后，8月5日，佛山市高明区人民法院发布公告，广州绿方舟也进入破产清算程序。

从正式获得新能源乘用车生产资质，到进入破产重整程序，最后宣告破产，仅用了五年时间。

低速电动车转型失败

同样持有新能源乘用车生产资质的河北御捷也“复刻”了陆舟之路，但不同的是，前者由低速电动车转型，成为失败者低速电动汽车制造商。 典型。

以老年踏板车、低速电动车起家，通过收购相继获得乘用车生产资质，河北御捷纯电动汽车于2017年7月进入工信部第298批产品公告，标志着河北御捷纯电动汽车进入工信部第298批产品公告。御捷自此获得新能源乘用车资质PC28群官网哪里找啊？，产品即可上市销售。 此前，河北御捷汽车已连续四年位居低速电动汽车销量第一，累计销量超过30万辆。

当时PC蛋蛋群吧！，“双积分”政策刚开始，渴望新能源积分的长城汽车就在同年通过增资的方式收购了河北御捷25%的股权。 然而，2018年转型乘用车并更名为灵图汽车的河北御捷却并未重生。 统计显示，2015年至2020年6月，灵图新能源汽车累计销量仅为16285辆。 截至2019年6月，灵图汽车已全面停产。

2020年5月，立鼎汽车走上破产重组之路。 财联社记者对灵图汽车破产重组进行了连续报道。 截至目前，其最终走向仍不明朗。

“由于企业本来就是做低速电动车产品的，起点比较低，而且员工的技能水平、质量管理体系、研发体系都难以言喻的优秀。汽车市场是一个充分竞争的市场。从低速电动车升级而来，由于产品力、品牌力弱，市场不认可。” 清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全实表示，目前这些企业的市场表现并不乐观，甚至比较困难。

名不见经传的微米新能源是最近倒下的另一家低速电动汽车厂商。 据10月19日公告，浙江省慈溪市人民法院已于今年8月26日裁定受理美光新能源破产清算案。 据公开报道，美光新能源原计划总投资10亿元人民币建设一座年产5万辆整车的新工厂，但如今，随着公司进入破产清算程序，这一计划已经泡汤。

曾经蓬勃发展的低速电动汽车也引起了动力电池赛道明星企业多福多的关注。 2017年6月，宣布与焦作龙锐等成立合资公司，从事高速汽车代工和低速电动汽车生产。 不过，焦作龙瑞于2019年破产，其关联公司河南龙瑞新能源也于今年9月23日被河南省新郑市人民法院宣告破产。

至于DFC曾经参股又退出的另一家整车新能源生产企业红星汽车，虽然尚未进入破产重整程序，但已经停产多年的红星汽车也只是离破产仅一步之遥。

集中度提高导致市场分化严重

无论是传统车企陆方舟、低速电动车转型代表河北御捷新能源车企申请破产，还是初创公司微米新能源，破产之路都是新能源赛道棋走向中盘的缩影。

2015年以来，多方资本涌入汽车制造业，造车新势力如雨后春笋般涌现。 据财联社统计，上述近两年破产的27家车企中，注册时间普遍在2015年左右，而扬州沃曼从成立到破产仅用了4年时间。

中国汽车工业协会数据显示，2016年我国新能源汽车销量为50.7万辆PC28群官网哪里找？，渗透率仅为1.8%。 也就是说，2016年以来，陆续有18家企业获得纯电动汽车生产资质，其中包括也宣告破产重组的陆方舟、知豆汽车等。

地方政府成为当时这些企业进入新能源赛道的重要推动力。 据当地媒体报道，“陆方舟”项目是高明区倡议的成果。 为争取该项目进驻高明，高明区此前已派出工作组前往深圳负责一线对接。

不仅是持有生产资质的陆方洲和知豆，新能源热潮初期的“外行”也借助地方政府发展新能源汽车的热情，获得了汽车制造资质。 今年1月31日，南京市浦口区人民法院裁定受理破产清算，就是例子之一。 2016年，博骏汽车成立之初就获得南京浦口、淮安等政府融资平台注资。 随后，博郡汽车北上天津，并于2019年11月通过与一汽夏利合作获得生产资质。时至今日，正处于破产重整和招募投资者阶段的博郡汽车依然无心。

“地方政府在缺乏对新能源汽车激励政策的客观分析之前就急于投资，这在一定程度上放大了投资风险。” 有行业分析人士表示，“而企业对新能源汽车行业认识不足，盲目切入，在新能源汽车赛道上，才是其失败的根本原因。”

9月15日，工信部副部长辛国斌再次强调，新能源汽车现在已经成为一个热门产业，吸引了大量的技术和资本进入这个产业，一些地方政府也纷纷转型升级的愿望 然而，在多种因素的综合作用下，一些省市和地方确实存在盲目投资、重复建设的情况。

中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，新能源汽车销量前十大企业集团销量合计434万辆，占新能源汽车总销量的82.2%、5.4%。较去年同期高出几个百分点。

在集中度提升带来的挤压效应、市场环境变化等多重因素影响下，部分新能源汽车从业者的经营将变得越来越困难。