上汽、红旗、蔚来等中国品牌新能源汽车进军欧洲

10月7日，“东方斯堪的纳维亚”号货轮载着1698辆上汽名爵缓缓驶离洋山深水港；在毗邻的海通南港码头，5000辆特斯拉正在路上。滚装船“加州繁荣”号已准备就绪。他们有一个共同的目的地——比利时的泽布吕赫港，车辆到达后将被转移到欧洲国家。

近两年，中国新能源汽车出口成倍增长，并大举进入欧洲市场。上汽、红旗、比亚迪、蔚来等中国新能源汽车品牌已经吹响了出海的号角。从桥头堡挪威到汽车重地德国，他们勾勒出中国新能源汽车走出去的路线图。

从桥头堡到腹地深处

清澈的峡湾、冰冷的冰川、茂密的森林、绚丽的极光……在已经在挪威工作了七年的郝振晓眼中，如今当地出现了一片更加亮丽的风景——中国品牌的新能源汽车。

“我记得刚来的时候，上路的新能源车基本都是特斯拉，这两年比亚迪、红旗、蔚来等中国品牌越来越多，一开始觉得很新鲜，但现在已经司空见惯了。” 郝振晓告诉记者哪里找加拿大28群，“中国品牌很受当地人欢迎，我朋友买了一辆上汽名爵。”

强有力的政策支持、完善的充电设施、丰富的水电价格……得天独厚的条件让挪威成为全球新能源汽车渗透率最高的国家，也成为中国品牌的第一站新能源汽车进入欧洲。2020年以来，上汽、小鹏、蔚来、比亚迪、红旗、蓝图相继而来，登陆挪威，开启出海征程。

“在挪威买新能源汽车可以免各种税，这里峡湾多，水电价格很便宜，很多公司都有免费充电设施。” 郝振晓说，“另外一点，挪威没有本土，我们都在同一个起跑线上，我觉得这也是吸引中国汽车品牌的一个重要因素。”

在中国新能源汽车品牌眼中，挪威不仅是一座桥头堡，更是全面进入欧洲乃至世界的绝佳练兵场。

“我们用统一所有标准的产品，先解决车型、法律法规、充电电源、配送、物流仓储等一系列问题，然后面向全球发展车型。挪威市场的顺利交付使快速积累销售、配送、服务等全闭环海外业务经验。” 9月29日，小鹏汽车副总裁李鹏程在中国汽车品牌海外峰会上表示。

中国新能源汽车品牌从挪威出发中国汽车“出海”都去了哪些国家，首先辐射到瑞典、丹麦、芬兰等北欧国家。上述四个国家是全球新能源汽车普及率最高的国家。国庆前夕，蓝图宣布计划从2023年起进军瑞典、荷兰、丹麦和以色列，首批500辆免费纯电动版发往挪威，正式开启欧洲之旅。

而下一站将揭开国庆假期前后的神秘面纱——全球汽车工业的心脏地带——德国。在BBA（奔驰、宝马、奥迪）大本营，中国新能源汽车品牌将迎来海上硬仗。

首先是比亚迪。9月28日，比亚迪面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS三款车型，并在包括德国在内的多个欧洲国家开始交付；国庆假期期间，德国最大的汽车租赁公司SIXT宣布与比亚迪签署意向合作协议。2028年比亚迪Atto 3系新能源汽车采购10万辆。

接下来是蔚来。10月8日凌晨，蔚来宣布旗下三款最新车型ET7、EL7和ET5将在德国、荷兰、丹麦和瑞典通过订阅模式开放预订，但只提供租赁服务，不提供直销。早在今年7月，蔚来还在柏林设立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶和能源技术的研发。

出国前景一片光明

2021年不仅是中国新能源汽车市场井喷之年，也被称为“中国品牌新能源汽车出海元年”。

中汽协公布的数据显示，2021年中国汽车出口量将首次突破200万辆，突破多年徘徊在100万辆的状态，同比翻番。其中，新能源汽车出口成为新动力。2021年出口汽车31万辆，同比增长3倍；今年1-8月，出口汽车34万辆，同比增长97.4%，已超过去年全年。

“中国新能源汽车出口增长的主要原因是欧洲市场的快速崛起，迅速占据了相对主力的位置。目前欧洲市场已经占到50%左右的比重，而且表现“相对强势，亚洲市场迅速被欧洲市场取代。超越。从2021年开始，欧洲市场将超越亚洲市场，成为新能源汽车最大的出口市场。” 客运联合会秘书长崔东树说。

据欧洲咨询机构Inovev统计，2020年前中国汽车在欧洲注册量只有1万辆左右，2021年将飙升至8万辆。根据研究机构JATO Dynamics计算，中国汽车在欧洲注册量将占14.7 % 到 2021 年，使其成为欧洲第二大电动汽车来源地，仅次于德国。

为什么欧洲成为中国新能源汽车品牌出海的主战场？

中信证券研报显示，首先，欧洲电动汽车市场的特点是关税低。德国、法国等国电动汽车进口享受10%的低进口税，挪威对电动汽车进口实行免税；其次，欧洲充电基地设施完善。同时，欧洲消费者对环保理念的认同度很高PC蛋蛋QQ群薇，对新能源汽车的接受度也比较高。

“欧洲新能源汽车市场上的产品并不多，但欧洲对新能源汽车的需求量很大，无论是来自国家政策的支持，还是来自用户对环保的热情和对新鲜事物的追求这么多中国车企都往那里去，因为大家发现这是未来巨大的市场机会。” 蓝途汽车CEO陆方表示。

与此同时，中国新能源汽车品牌的增长潜力尚未释放。以挪威为例，截至上半年，中国品牌仅占挪威电动汽车注册量的10.6%，销量排名前十名中没有中国品牌。考虑到中国新能源汽车品牌仍是“新来者”，一方面，上述成绩来之不易，另一方面也说明未来增长潜力非常巨大。

机构也看好中国新能源汽车品牌在欧洲的市场前景。中信证券预计，2025年和2030年中国车企海外销量有望达到300万辆和550万辆。中短期来看PC28有官网吗？，燃油汽车对海外市场的贡献更大，但新能源汽车前景更加广阔. “全球新能源汽车渗透率持续提升，欧洲作为新能源汽车支持政策最积极、燃油车退出计划最坚定的地区，预计渗透率将达到50%以上2030年新能源汽车占比。”

提升产品力是根本

一个非常突出的现象是中国汽车“出海”都去了哪些国家，我国新能源汽车出口的高端化特征非常明显。“从出口平均价格来看，近几年纯电动汽车的涨幅非常明显，从2018年的2000美元到2020年的1.1万美元；2022年的1.99万美元，8月份的2.58万美元，是一个不错的水平。 " 崔东树说道。

在品牌向上突破的背后，中国新能源汽车正从“中国制造”快速升级为“中国品牌”。品牌溢价的源泉是真正的产品力。近年来，我国在新能源汽车“三电体系”尤其是核心动力电池方面取得了全球领先。再加上汽车智能化的快速进步，已经成为中国新能源汽车品牌出海的信心。

以比亚迪为例。今年年初，挪威客运协会对在售的31款热门电动汽车进行了冬季电池寿命测试，以测试电动汽车锂电池在低温环境下的容量衰减情况。测试结果显示，比亚迪唐EV的续航里程与官方标定的偏差仅为11%，远低于30款参赛车型19.6%的平均偏差。

正是其领先的产品实力支撑了比亚迪唐EV赢得测试冠军。据悉谁有加拿大28群，2022款比亚迪唐EV搭载108.8kWh大容量刀片电池，拥有比亚迪所有车型中最深的动力储备，续航可达730km。此外，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统已升级为L2.5智能辅助驾驶模式。

“要抓住新能源汽车的历史机遇。” 中国贸促会会长王霞说，“1970年代发生石油危机，丰田等日系车企凭借日系车出色的节油技术赢得了美国市场。近几年，随着传统车企‘诺基亚时刻’的出现，同样的窗口现在摆在了中国新能源车企的面前。”

崔东树也表示：“在燃油车方面，与欧美国家的产品相比，我们还是有一定差距的，而且我们显然处于新能源技术比较先进的状态。因此，我国新能源汽车出口有空间大，而且由于欧洲目前处于资源紧张状态PC蛋蛋QQ群哪里找呢？，对新能源汽车的需求比较大，并且有一些政策支持，这将为中国新能源汽车出口带来巨大机遇。”

但同时需要看到的是，中国新能源汽车品牌走出国门还有很长的路要走。比如在产品开发方面，不仅要符合欧洲的法律法规，还要适应欧洲市场的特点。这些都是中国新能源汽车品牌未来需要面对的挑战。

以一个小拖钩为例，陆方表示：“为了满足挪威当地消费者的需求，兰图汽车对后拖钩进行了相应的研发，对整车后防撞梁进行了重新设计，车身左右纵梁部分加固，拖车质量达到2吨，是同类车型中牵引质量最大的。”