降价潮时，比亚迪此番涨价了，又是为何呢？

Momo Auto-First｜柴晓娜

特别的

特斯拉官宣降价、福特电马降价、闻捷降价、奔驰EQ降价……就在其他车企跟不上这波降价潮时，比亚迪猝不及防地涨价了。

根据比亚迪官方发布的信息，将调整王朝、海洋、腾势相关新能源车型的官方指导价，涨幅在2000-6000元之间。比亚迪表示，2023年1月1日之前支付订金签约的客户，不受此次调价影响。不过，具体的涨价模式尚未公布。

这次比亚迪为什么要涨价？

比亚迪给出的解释是，根据国家新能源汽车发展系列政策和规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，补贴金额：4800元/台插电式混合动力汽车比亚迪官宣涨价，纯电动汽车12600元/台）。同时哪里PC蛋蛋微信群，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。

从降价时机和幅度来看，今年1月，比亚迪调整了王朝、远洋相关新能源车型的官方指导价，上调幅度在1000-7000元之间。3月，再次上调3000-6000元。11月涨幅在2000-6000元。反复计算，与1月份相比，部分车型竟然贵了数万元。

不过怎么找PC蛋蛋玩家群！，这也间接促成了比亚迪的年终订单大促，相当于年底前订车PC官网，订单保留1-2个月。明年提车时，还可以享受加价前的价格。同时，提价也有助于比亚迪提高毛利率和净利润。

对于比亚迪来说PC蛋蛋信誉群，不是为了KPI，也不是滞销而是订单火爆。抛开补贴退坡不谈，一件事是比亚迪今年的3次官方涨价都提到了动力电池原材料价格的上涨。

供应链、芯片紧缺、电池原材料上涨，成为几乎所有新能源车企共同面临的问题。这不是比亚迪唯一的困难。当前，芯片和电池价格问题突出，严重影响新能源车企的利润和生产。

以蔚来和长安为例。

疫情因素导致蔚来工厂损失了大约一周的产能。在供应链方面PC蛋蛋QQ群哪里找呢？，今年蔚来遇到了副车架供应不足的情况。同时，新款ET5采用了全新的EDS（电子差速锁）原厂。供应链跟不上，也影响了大约2000-3000辆汽车的产能。

上海钢联公布的数据显示，10月末电池级碳酸锂上涨2000元/吨，日均价为55.45万元/吨（此前最高点为45万元/吨）。工业级碳酸锂上涨2000元/吨，日均价54.1万元/吨，均创历史新高。

在三季度财报电话会议上，李斌介绍，碳酸锂价格每变化10万元比亚迪官宣涨价，对蔚来汽车的毛利率影响约两个百分点。如果碳酸锂的价格能从目前的60万元（每吨）降到40万元（每吨），毛利率可提升4个百分点。毛利率。

长安汽车股份有限公司董事长朱华荣表示，当前汽车产业发展面临“缺芯、动力贵”两大问题。单辆车的成本从5000元增加到35000元。今年1-9月，“贵电池荒”让长安汽车损失了60万辆产能。

这是同样的问题。谈到车企，有人可以逆势涨价，有人则不得不降价。涨价的理由大同小异，降价的理由各有千秋，真应了托尔斯泰的名言“幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸”。

比如特斯拉的降价、年度KPI，以及自身的成本优势和利润率，让特斯拉在涨跌之间反复跳跃，游刃有余。今年10月，Model 3和Model Y车型首次降价，降幅在1.4万元至3.7万元之间。对于老牌车企奔驰来说，实在是无奈之举。自家的电动车销量惨不忍睹，都卖不出去了。

车企的悲欢离合并不相通。在先汽看来，杂乱无章的加价降价背后，考验的是每家车企的生存和过关能力，尤其是新能源市场云集的新造车企业和新品牌。威玛汽车深陷危机。高级管理人员削减工资以自救。奔驰放过豪华品牌含蓄的官宣降价，将旗下电动车的价格一下子降到了燃油车的水平，可谓是惨不忍睹。

在自有垂直供应链体系下，比亚迪还在为原材料和动力电池价格上涨而担忧，这已经成为车企难以承受的包袱。对于其他车企来说，能否熬过这个寒冬，着实是一个问号。任正非表示，冷空气会传递给大家。老者可以说是预言准确。在他眼里，华为从来没有过春天。新车的洗牌或许已经悄然开始，但温水煮蛙，收官的时刻还没有到来。（部分图片来源于网络）