欧阳明高：建议将新能源车购置税减免政策到2025年

3月31日至4月2日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院协办的论坛（ 2023)在北京举行。

在4月1日举行的高层论坛上，欧阳明高、王传福、李斌、李想、余承东等一众汽车界大咖轮番亮相。 他们围绕“汽车产业的现代化与实践”这一主题，探讨了近期汽车行业的热点问题。 话题已分享。

欧阳明高：新能源汽车、储能、ChatGPT将为新能源革命带来“十万亿”规模产业

中国科学院院士欧阳明高表示，当前，新能源汽车进入规模化产业化新阶段。 预计到2040年前后，汽车保有量将达到3亿至4亿辆，发展成为规模达10万亿元的规模化产业。 新能源汽车的普及将倒逼能源基础设施的全面改造和新储能产业的发展。 电池-光伏黄金组合、氢能-风电白银组合有望在15-20年内发展到10万亿元规模。 行业。

欧阳明高也认为，ChatGPT将引发人工智能革命，汽车智能化的技术路线将被重塑。 智能电动汽车的产业化将带动智能机器人、智能能源系统、智能低碳建筑和智慧城市的发展。 将发展成为年产值10万亿元的大产业。

欧阳明高表示，中国全面电气化转型还需要10年左右时间。 中短期来看，我们现在处于电动车价格比较高，电池成本比较高，补贴退坡或者停补贴的阶段。 5-10年内，插电式混合动力和增程式电动汽车在整个新能源汽车中的比例将增加，从去年的22%提高到30%-40%。 从中长期来看PC蛋蛋靠谱群！！，纯电动汽车的优势将越来越明显。 2030年后，插电式混合动力和增程式电动汽车将逐渐减少。

王传福：建议将新能源汽车购置税减免政策延长至2025年

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福提议将新能源汽车购置税减免政策延长至2025年。他认为，当前世界经济发展正处于复杂多变的困难时期。 应对风险挑战需要坚定的信心和稳定的预期。 海外不少国家都在加大对新能源汽车的财税支持力度。 我国新能源汽车购置补贴已于去年底退出加拿大28QQ群哪里找呢？，购置税减免政策目前要到今年年底才能明确。

王传福表示，考虑到新能源汽车的研发周期较长，从产品研发、设计到成本管理都需要进行长期布局。 因此，建议国家将购置税减免政策延长至2025年，希望尽快出台，稳定预期。 发挥新能源汽车市场“压舱石”和“动力源”的作用。

王传福表示，对于任何企业来说，危中有机，机中有危。 我们需要关注市场的细微变化，冷静思考PC蛋蛋群哪里找呢？，冷静应对。 该行业现在处于混合状态。 喜的是我国汽车市场巨大，忧的是市场竞争也异常激烈。 “这个时候，行业不是大鱼吃小鱼，可能是快鱼吃慢鱼。大变革时期，企业必须有创新的技术、精准的战略和灵活的决策，三者缺一不可，也只有这样，才能活下来。”

王传福透露，国家正在推动建立乱收费标准，目前业界还没有达成共识。 为突破瓶颈，推荐“多枪快充”模式，即同时使用两支或多支枪为一辆车充电。 “比亚迪拥有100多项多枪快充专利，我们愿意开放给业界免费使用。”

安聪慧：中国新能源汽车出海刚需

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪已经做好了全球市场的准备。 极氪品牌也早在去年就建立了欧洲销售团队。 目前产品处于验证阶段，将于今年第四季度正式进入欧洲发达市场。 极氪将在汽车历史最悠久、豪华品牌密度最高、发展最成熟的市场上与传统豪华巨头对决。

安聪慧认为，在中国新能源汽车发展的新阶段，中国新能源汽车要以更自信的姿态、更快的速度走出去，成为体现中国国力的全球标签。 究其原因，首先，中国新能源汽车在国际上已经具备了较强的竞争力，而全球市场目前才是中国新能源汽车真正的蓝海。

其次，中国新能源品牌走出国门，大规模参与国际竞争，也有助于进一步释放创新增长活力。

“此外，全球传统车企的新能源转型也在加速推进，留给我们的时间窗口可能转瞬即逝。因此，让中国的新能源汽车更快走遍全球并不是一个愿景，而是刚需。”安聪慧说。

李斌：研发赔钱就是投资，今年研发投入会增加

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，“蔚来去年确实亏损了一些，主要亏损在研发上，我认为研发上亏损的钱是投资。”

2022年，蔚来研发投入108亿元。 “去年我们的年收入接近500亿元，应该说研发收入占比还是很高的，今年我们的研发投入还会进一步加大。” 李斌说。

对于近期行业价格战愈演愈烈，李斌直言：“最近的降价让大家很不舒服。疫情、国际政局的变化、全球供应链脱钩，包括转产过程“从油车到有轨电车，这个行业的发展步伐应该是怎样的？让大家很困惑。”

李斌表示：“蔚来是一家初创公司，其实我们没有资格停下来想太多。在确保经营风险可控、提高效率的同时，我们也要坚决投入，以取得长期的、最终的胜利。” .这是我们的目标。需要考虑的一件事。

李斌还透露余承东：2025年是汽车行业分水岭，蔚来手机将在今年第三季度发布并交付。

李想：理想汽车最重要的产品是车和组织能力

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想感叹，造车之后，他发现产业链这么长这么难，最大的挑战来自于组织能力的挑战。 他认为理想汽车有两个最重要的产品余承东：2025年是汽车行业分水岭，一个是面向消费者的智能电动车，一个是面向员工的组织能力。

李想说，去年升级的矩阵组织，首先解决了没有大局、各队各自为政的问题； 二是解决了技术、平台、产品研发协同的问题。 第三，解决了产品与供应链、配送业务的协同问题。

余承东：华为一直坚持不造车，而是帮助车企一起造好车

对于取消智能汽车“华为”口号一事，华为执行董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在论坛上回应：“本来我们希望以文杰为品牌，跨界合作，所以我们在前面加了“HUAWEI”，但是这两天我们公司说要去掉“HUAWEI”，引起了媒体的很多猜测，华为不造车，而是帮助车企一起造好车，我们一直坚持这个理念，就是想让‘华为启捷’成为一个生态品牌，让消费者在选择的时候不迷茫。”

余承东进一步表示，很快奇瑞、北汽和江淮也将采用华为的完整解决方案生产汽车。 如果他们都用不同的品牌，分开零售会很麻烦，所以我们必须推行文杰生态联盟。 “我们希望采用一个共同的元素，一个共同的品牌最新加拿大28信誉群!!，比如‘华为Qjie’。加了之后，我们公司的一些领导有不同意见，所以我们又发文取消‘HUAWEI’。其实本质上已经没有变，我们本质上是想做“华为文杰”的生态品牌，共同打造系列机型。

“不管怎么说，我们推动生态联盟的初衷没有变，未来在智选模式下，几个合作伙伴推出的模式不会有冲突，我们还是会共同努力，共建一个生态。”结盟，充分利用车厂的产能资源。” 余承东说。

“中国传统汽车制造商有很好的整车能力和基础能力，包括工厂和供应链制造能力。这些都是华为不擅长的。华为擅长的是智能化、电动化、网联化、软件、算法、云和芯片。 ，这些能力的核心是软件驱动的，这恰好是汽车厂商不擅长的，所以我们跟他们结合的时候，正好可以实现很好的强强合作，合作共赢。只有帮助我们的合作伙伴，succeed 我们能否间接取得成功。” 余承东说。

朱江明：十年后最新加拿大28实力群群，智能电动车或将迎来5万元时代

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示，以往国内车企更新换代产品一般需要4年，而海外可能需要6年。 智能电动车两年后应该是新一代，因为它是电子产品。

朱江明预计，从电池、电驱动、座舱、智能驾驶、传统零部件等方面来看，十年后电动汽车价格应该在5万元左右。 这样的电动车并不是微型电动车，而是类似于现在零跑C11的一款中大型SUV。

朱江明认为，在整车成本占比最大的电池领域，十年后成本可能下降一半。 随着未来性能的提升和充电设施的完善，如果未来主流的电动车续航400公里，50度的电池组，那么电池组的价格是15000元，这是足以应对通常的400公里续航。 电驱方面，随着国产化的推进和产能的提升，未来电驱最高可达4000元。

“最后，智能驾驶和智能座舱未来一定是单芯片方案，这个潜力最大。诺基亚N9手机过去可能有几十颗芯片，为什么现在能降到200元？”（因为）是单芯片方案，所以下一个智能座舱也一定是单芯片的，包括完整的单芯片方案，集驾驶舱、驾驶、域控等所有功能于一体。” 朱江明说。